小牛 M1 电动车使用体验(仪表盘|按钮|把手|定速巡航|刹车)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《夜幕中的颜值精灵——小牛 M1电动车 开箱及轻体验》的片段：

         M1体型比N1小很多，导致了它理论上上没法带上两个人的，实际体验中呢？

         C哥带我兜风了！

         不过真的有些拥挤，一般来说，如果你是带妹子，自身体型不是太夸张，让妹子和你挤一挤就好了，反之就不要带人了吧，我和C哥体重加一起145kg，小牛可以吃的住。

         M1的仪表盘显示的数据不多，但是基本够用，M1默认是1档启动，限速10公里，真的是慢悠悠的 。二挡勉强上19公里时速，虽然国家法律规定时速不得超过20公里，但是我想说，我骑个山地车都能超过这个速度好么，虽然时速30公里以上比较危险，可限速20公里这个规定是怎么制定来的？25公里以上强制带头盔估计要比限速20公里更得人心吧？

       电量低于15%还是10%的时候M1自动开启电池保护机制，速度限制在10公里以内，显然买车前C哥和我都没注意到这一条，晚上直接骑着小牛就出去拍照了，结果回来路上低电量，别人都以看傻瓜的眼神瞅着我们两个大男人慢悠悠过红绿灯路口 。

        驻车和变速按钮、灯光开启、“点火键”和双闪开启都在右把手上，相对于左把手的简洁，右手明显操作复杂了些，C哥骑行的时候背包是顶在前面的，看不到按键，调整要摸索一点时间，也就是说，如果你单纯待人，带个瘦子或者妹子不是太大问题，如果自己还有其他背包这类的，坐姿两者都不会舒服。 

        小牛最实用的功能当属定速巡航了，这个体验嘛，上过高速开过车的都知道，使用方法也和汽车一样，刹车或者加速的时候直接解除当前状态，再也不用担心拧电门拧的手酸了 。     

        转向灯的“踢踏”声倒是蛮符合我的听感，据说小牛的转向灯是可以自己调整的，小牛的论坛有相应的教程，感兴趣的可以试试。   

          小牛M1的前轮为碟刹，后轮为鼓刹，实际骑行中能感受到，刹车倒是足够灵敏，只是为了节省成本将N1的后碟刹降级，这点是不是有点不厚道？

           减震系统，谈不上太舒适，毕竟不能和汽车的减震系统相媲美，结合小牛M1设计之初并没有考虑到带人的因素，两个人骑行时间长了都挺难受的，不过相对于山地自行车的硬质坐垫，M1还是能解放你的屁股的。