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小牛 M1 电动车骑行小评(组装|挡位|速度|续航)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《初生牛犊不怕虎 —— 小牛 M1C 电动车 小评》的片段:

             箱子一个人高了

              庆祝一下10天的等待吃个大虾 

     饭毕归来继续安装好后视镜和前面板,整个车就算组装完成了,很方便,不过据朋友讲没有说明书也没有发票,说明书都是网上找的,看来还需要继续交涉要发票,不管三七二十一,先骑一圈上路看看,相比起我那个简陋的电动踏板车,小牛M1的配置可谓是五脏俱全,减震,刹车灯,左右转向,应急停车灯,喇叭,前大灯一应俱全,同时具备经济档及高速档两个档位,第一次骑的时候,首先需要按一下停车解锁钮车才能启动,否则无论你怎么转动油门也是没用的,同时电动车支架放下以后,自动转到停车档,相对的很安全,按下解锁钮以后就可以上路了,第一次骑行速度限制在20KM/H,和我之前的踏板车基本一致,体会不到速度感,而且有时候紧急超车也略显疲沓,解锁之后就可以开启40KM/H的高速档了,加速迅猛了很多,由于同学下午还要上班,我就担负起了把车骑回来的重任,也是此辆小牛第一次上路的旅程,Let's Rock!  

    美女试驾图,女孩子骑应该更舒服一点,小牛M1对于1.82M的我略微有点矮了。

    不得不说,40KM/H的速度和超长的续航,还有舒服的座椅和良好的减震,和我的那台踏板车不可同日而语,短短的试驾都让我有了也买一台的冲动,10KM的长安街路程,也变得非常惬意,在超过很多辆小汽车的时候,心中不免兴奋起来,由于下午不是高峰期,大部分时间速度都在25KM以上,吹着小风好不惬意,看看定慧寺,看看玉渊潭,帝都的美尽收眼底,就这么骑着骑着到了五棵松卓展,车子突然慢了下来,我还以为没电了,转了几下把手还是没反应,车子显示190!,看来是出故障了,好在不是过马路的时候,停到路边等了等,用了玩电脑时候的老办法,关机等了等,一次不行,又试了两次,第三次的时候终于重新上路,又骑了大概三公里回来了,向同学汇报了情况,咨询了客服,据说是电池可能没插好,看来明天交给同学多骑几次,如果真有问题,果断换车,这时候就体现出官网不如京东的地方了,官网客服说换车非常麻烦,耗费很多时间,建议不要换了,可以推到就近的维修点维修,新车就这样的话,实在说不过去,再骑两天看看吧,有问题一定要解决,希望不要再有更大的问题了,毕竟哪怕是便宜的电动车,上路的车一定是安全第一,这一点我想作为任何厂家,心里都应该最清楚不过了。

    最后看看电量,9.1公里的路,电量从73%降到52%,大概20%,算下来满电应该能跑45KM以上,还是很不错的成绩,因为M1主打时尚轻便,比起N1的续航肯定是要稍微小一些的,不过相比起大部分的踏板车,还是好很多的。

          52%骑到目的地,不过出现了190!错误,车子动不了了,重新启动后解决,还没搞清楚哪里的问题

          起步的时候是73%的电,续航还不错。

      9.1公里,最快速度40KM/H,很爽啊,切记安全第一。

      下面是一大波特写图

左手红色为喇叭,上面是左右转向灯,右手绿色是保险,上面是模式切换

牛.康姆

带有避震的前轮,实际减震效果也非常好,很平稳,前轮采用碟刹,后轮是鼓刹,据说采用与博世联合开发的无刷永磁电机

48V20AH的电池,提供了大概50KM的续航(以80KG成人实测)

电池仓的空间,再放一点点小东西也是可以的

钥匙特写,旁边的USB可以为其他设备充电

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