快科技7月18日消息，近日，小牛电动发布了两款新国标旗舰电动车，除了刚刚介绍过的NXT Ultra 2025，另一款就是FXT Ultra 2025，价格同样定在了11999元。同时还提供多款减配车型。不同于NXT（长宽高1790*750*1100mm，踏板宽度410mm），FXT尺寸更紧凑，长宽高1742*730*1093mm，踏板宽度380mm，整车线条硬朗，具有机甲风，还使用了电摩同款的鹰眼大灯，也提供五种配色。配有5英寸LED智能仪表，可显示车辆关键数据，还支持多种无钥匙解锁方式，骑行更便捷。配备31芯前减震，5级手动可调后减震，可有效过滤路面颠簸，长时间骑行也不易疲劳，后轮胎宽达到110mm，更加利于弯道控制。制动方面采用前后碟刹，搭配双通道ABS、TCS牵引力控制系统，可防止车辆在湿滑路面或紧急制动时打滑，并搭载了毫米波雷达和胎压监测，进一步提供主动和被动安全能力。动力系统方面，该车同样配备了一台400W电机，配有新能安48V 30Ah锂电池，且标配一块送一块，标称续航为105km，且耐低温。整车还支持全场景智能辅助骑行，具备定速巡航、坡道驻车、助力推行、倒车档、边撑感应驻...

欧洲街头柴油车的高普及率，是政策引导、技术优势与能源结构共同作用的结果。 政策推动是关键推手。上世纪70年代石油危机后，欧洲各国将柴油车视为降低石油依赖的重要路径。欧盟通过排放法规倾斜（早期标准对柴油车更宽松）、税收优惠（柴油燃料税比汽油低30%-50%）等政策，直接降低了柴油车的使用成本。例如，德国柴油零售价长期比汽油低20%以上，法国甚至对柴油车购车者提供补贴，这种政策导向持续了数十年，培养了市场惯性。 技术特性契合欧洲需求。柴油发动机热效率比汽油车高15%-20%，同等排量下续航里程多出30%左右，适合欧洲国家间频繁的跨境长途驾驶。同时，柴油车扭矩大、动力输出平稳的特点，与欧洲多山地、高速公路不限速的路况高度匹配。加上大众、奔驰等车企持续深耕柴油技术，推出的清洁柴油发动机大幅降低了噪音和污染，消除了早期柴油车的“笨重”印象。 能源战略的深层影响。欧洲本土石油资源有限，但拥有丰富的煤炭资源，而柴油可通过煤制油技术生产，这让柴油在能源自主上更具战略价值。此外，欧洲农业、货运等领域长期依赖柴油动力，形成了完善的柴油供应网络，加油站柴油覆盖率远超其他地区，进一步降低了消费者的使用顾虑。 ...