广本新雅阁 汽车外观展示(引擎|扭矩|配置|车型)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《广本新雅阁导购+详解—1.5T高功率车款值得入手，年轻化氛围能让它获得多大市场》的片段：

4月16日，广汽本田在中国正式公布了全新雅阁的售价。新车搭载了高低功率输出两款发动机，六个配置等级。指导售价为16.98~22.98万元，详见下图：

关于这个定价本身，是非常符合笔者的预期的。是否具备竞争力呢？笔者认为非常有竞争力，下面详解：

新雅阁搭载的依然是代号为L15B系列的涡轮增压引擎。编号为“230”的两款采用的是最大出力177匹，最大扭矩230牛米的调教。与思域的L15B8不同，雅阁这台引擎在压缩比上从10.6降低到10.3，同时最大扭矩值上涨了10牛米。相应地，最大扭矩范围变成了1500~3000转。

不过从最大出力角度看，我认为这台引擎的外特性曲线应该和思域1.5T是非常接近的，不至于存在扭矩过早衰退的问题。编号为“260”的高功率版最大功率和扭矩分别上涨了17匹和30牛米，达到了194匹和260牛米，同时最大扭矩范围也回归了L15B系列一个普遍的宽泛领域——1600~5000转。需要说明的是，这台引擎和CR-V和冠道上的所谓“240 Turbo”的引擎并不完全相同，理论上之前CR-V上出现的一些问题也不能直接套用。

低功率版本发布了两个配置。从笔者拿到的信息来看，最低配一款是不针对个人客户售卖的。其主要发力的市场应该是网约专车和汽车租赁领域。

标价17.98万元的真实入门款的配置已经还算丰富，比起凯美瑞的同售价车型多了诸如无钥匙进入、皮革座椅、中控7寸屏幕等等一些配置，少了完备的被动安全配置，以及全车一键升降车窗功能。考虑到引擎本身的动力基础更好，我认为这一代雅阁的配置价格比水平是很高的。

不过，在终端价差比例不发生改变的前提下，笔者并不推荐这一款车型。一方面，这颗引擎虽然在绝对动力性上与高功率可能差距较小，但是它并不是一款最合适的动力系统。相比之下高功率版的调教是和北美版雅阁1.5T车型高度相似的，是一款全球化的不“阉割”的动力配置。另一方面，260精英版也比230舒适版多了几个非常重要的配置：前后排头部气帘、倒车影像、真皮方向盘、前排座椅电动调节以及定速巡航系统。

更高几个配置等级我认为都是比较合理的，丰俭由人。比如你可以多付一万块钱换取一套较为完备的Honda sensing系统，也可以多付两万块钱换取诸如更多舒适型配置。相比之下顶配车型的配置是最为完备的，舒适配置和科技配置一应俱全，22.98万元的绝对指导价格也不贵。只是相比增加的售价，配置提升不够丰富而已。笔者最为推荐的是260Turbo的其他三个配置。值得一提的是。这一次雅阁车型上LED头灯组的普及率非常高，全系标配。但是招牌的Honda Connect系统只在顶配车型搭载。同时据说是吸取了一些媒体的建议追加的后排双USB接口也只在两款高配车型上配备。

聊完了最受关注的配置价格比的部分，再来聊聊内外的设计

可以看到，十代雅阁的整体外观造型也朝向着年轻、动感等标签迈了一大台阶。之前笔者在写凯美瑞的文章就有提到过，一台广为人知的、拥有历史传承的家用轿车若在外观设计上产生变革是需要承担一定风险的。因为这样做极有可能让一些了解它的消费者对其的固有印象产生强烈扭转，最后很可能因为“这不是我想要的xxx”就放弃了。事实上，经过一段时间观察，新凯美瑞牵头做出的变革还是非常成功的。在没有大量损失既有目标群体的同时，又迎来了一批崭新的消费人群。

十代雅阁第一眼看上去并没有很惊艳。因为类似溜背造型设计在更早上市的本田思域上就已经应用了。前脸造型也不是第一眼美人的感觉，提两个亮点：1、中央的镀铬饰板的前凸造型一定程度提升了整车的动感和俯冲感。2、全系标配的阵列式LED头灯非常显档次，点亮瞬间仪式感很强。