奔驰新C汽车外观设计(尾灯|雷达探头|内饰)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《中期改款着重内功修炼，奔驰新C 48V动力能否顺利上位？》的片段：

对比改款前的C级，由于外观轮廓不能动，新C的变化更多是在细节处做了优化调整，头灯的变化便是其中之一。新款头灯分为普通版本和几何多光束版本，普通版采用反光碗的方式，LED光源占据上下两排，上面一排是近光灯，下面一排是远光，上下同时点亮后由于照射角度的不同光束会形成交叉。转弯灯终于从之前的颗粒状变成了灯带形式，和日间行车灯如出一辙，比改款前的效果更现代也更好看。

如果选装了几何多光束光源，每次点亮时的会有复杂的自检测仪式感，灯泡的造型也不简单。这套多光束大灯是从E级及S级下放至C级的，84颗LED能达成投影般的效果，该亮的地方明亮，该暗的地方暗淡，非常贴心，不过价格也略微揪心，需要花掉11000元选装，作为30万级别的车型来讲可能很多车主不愿意花这个钱，好在C300车型上它是标配项。

尾灯的改变对应了C级的身份，点亮以后呈现出“C”字形，这下终于不会在夜里分不清E级和C级，因为之前他们两的尾灯都是“两片叶子”。

新C级依然分为立标和大标两种前脸，并且对两者都做出了改变。立标取消了可变进气格栅，这个提升空气动力学的装备貌似并不能带来明显的经济效益，成本和可靠性反而不占优势。大标和改款之前镂空的形式也不同，现在是填满了的光滑表面，并且周围的满天星中网成了标配。4S的工作人员介绍说主动刹车雷达探头隐藏在大标后面，和之前镂空的相比防盗性更好，据说以前容易被盗，时常有车主被“挖空标志”。

内饰豪华舒适依旧

新C内饰做了升级，不变的依旧是豪华感，每次坐进C级，都能感受到比3系和A4更高的档次，高耸的中控仪表台环抱眼前，古典高雅气息浓厚。新C的中控大屏幕尺寸提升至10.25寸，之前的尺寸确实小了点，系统版本也进行了升级，能显示更丰富的信息。方向盘上的手势触控非常好用，我这个用惯了标志性定速巡航拨杆的老奔驰车主也能很快适应，而且现在方向盘后面显得清爽了很多。

不过中央通道上的comand系统改为触控式之后是我一直不喜欢的，个人感受这是为了变而变的设计，相比旋纽简单明了的操作方式，触控板对手势的要求更加精细，相应的变得更费力，驾驶起来也容易分心。语音识别有了提升，虽然已经很努力了但比起自主品牌车机依然落后，这是合资品牌全面落后自主品牌的地方。

内饰给我最大的好感在于后排座椅的舒适度，坐垫延长了3厘米，承托能力很好，而且座面柔软，周边配置也不低。这种在国外为两人乘坐打造的主力车型在中国扮演了家庭用车的角色，用户对后排的要求不言而喻。