奔驰 GLC260 动感型 轿车使用感受(声音|设计|颜值)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《#原创新人#尴尬的时间尴尬的车?Mercedes-Benz 奔驰 GLC260 动感型 一万公里使用感受》的片段:

在买车之前,看过网上的无数评测,基本对GLC的静音评价还是比较正向的。但自己开了一万公里,感觉这车真的谈不上多安静。可能是自己的耳朵要求太高?没开过什么好车,感觉家里的A4L就挺安静,一切感受都是以上一代A4L为比较基准。

冷车启动的声音我已经无力吐槽了,用柴油车、拖拉机来形容真的不算过分。不止一次被朋友问,这真的是一台奔驰吗?是的,是这个样子。现在的奔驰C级、GLC、E级冷车启动都是这个样子,无奈脸 。

低速加速的时候发动机声音依然可以轻松听到(明显声音高于A4L),高速120以上也没有想象中的安静。我真的是想买一台足够安静的车,最后还是被一次不够彻底的试乘欺骗了。当然,比我的马自达3还是好了不少的(废话,价格差了好几倍 )。高速的噪音主要是风噪和胎噪,可能和防爆胎有关系,以后更换普通胎可能会好点。



2. 不选装柏林之声的原车喇叭,真的只是喇叭。(尴尬之二)

着急提现车,没有选装柏林之声。当初试驾专员告诉我,加不加柏林普通人感觉不到太大差别,我居然天真的信了。不加装原车只有4个喇叭,假装后11个喇叭,还有功放,那能一样吗?原车这四个喇叭,说比马自达3的差真的一点都不夸张,设置了均衡器也没什么卵用。后来在改装店花600块钱加了两个A柱高音(普通喇叭,不是柏林之声),加装后效果明显。下一步计划把中控台的喇叭换一下,原车的中控台喇叭只有导航的时候发声,播放音乐是没有声音的。不懂为什么会有这样的设计,明显的资源浪费。但是这个喇叭改装起来需要破线,暂时没有更好的解决方案,暂时搁置了。

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3.乘坐真的舒适吗?(尴尬之三)

这一点其实之前是有准备的,SUV的设计先天决定了它不可能有轿车舒适,尽管它是奔驰。都说Q5的悬挂偏硬,GLC的悬挂我感觉更硬。但是这个硬是很有韧性的那种,尤其是在大的坑洼路面,很Q弹的感觉,坐不稳有被弹飞的风险,哈哈哈,总之是谈不上舒适。

4.奔驰的9AT还顿挫吗?(尴尬之四)

刚提车的一段时间,停车降档必顿挫,尤其是三档降二档特别明显(平时默认2档起步,降到2档就不会再降了)。在停车踩刹车的时候,要用纳米级的脚法(感觉到快要降档,要刻意松一下刹车),才能略微减轻顿挫。这也是最影响驾驶感受的地方。不过这个问题在1万公里之后居然神奇的消失了,应该是变速箱自己的学习机制,已经适应了驾驶者的油门刹车使用习惯。现在冷车停车降档已经基本能够实现丝般顺滑,值得欣慰。起步加速的顿挫不存在的,不看转速表基本察觉不到档位的切换。

5.没有CarPlay(尴尬之五)

作为半个果粉,电子控,买车的时候知道没有carplay,我是并没有当回事的。特意查过,当时很多奔驰的其它车型都已经可以后期刷出carplay,我天真的以为即使原车不带,这台17年的奔驰后期也一定可以刷出来。遗憾的是我又一次想错了。807版本的C级,GLC到现在都无法实现Carplay,因为本身硬件上无法支持。目前的解决方案是加装盒子,声音走FM或者蓝牙,和原来的车机是两个独立的系统。还需要单独开孔弄一个专用的USB插口,太过折腾。在这个紧凑级国产轿车都配备carplay的年代,17年的GLC居然依旧无解。写到这里,我的双眼已经闪烁泪光。 

吐槽结束,谈谈其它值得肯定的地方。 

1.颜值满意。

整车的颜值还是值得肯定的,自认为是最好看的中型SUV之一。这台车走在街上不会有什么回头率,但是细看起来又足够耐看。大厂的设计往往就是这样,没有什么浮夸的,但细节之处会给人一种精致的感觉。PS.现在大家都吐槽套娃设计。虽然我不懂什么设计,但个人感觉,成熟的设计确实在两代产品上一般不会有翻天覆地的变化,只会不断的去打磨、改进、精雕细琢。想要完全的不同,那一定是要开辟一个新的车型喽。

2. 油耗满意。

一万多公里平均油耗9.6,作为中型SUV,已经达到满意的基准了吧。高速120巡航基本在6到7之间。市内驾驶在11个左右,达到中型SUV的平均标准,以后估计也不会再降下来了。

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3.内饰设计90分。

不得不说,第一次见到奔驰C级的内饰还是有一些惊艳的。现在开了半年多,这套内饰不算新鲜,但是豪华的感觉还是有的。后期自己加装了三色氛围灯,更喜欢在晚上跑高速了,听着自己喜欢的歌,对喜欢开车的人来说确实是一种享受吧。剩下10分,要扣在内饰材质上。GLC260的中控材质是仿木纹的塑料,太容易划花了,在阳光下满满的划痕,除了更换高配的实木内饰外基本无解。贴膜?手机都不贴膜的人会给汽车贴膜吗?不存在的。 

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4.不错的通过能力。

购车后跑过几次长途,今年清明回老家祭祖,走了一些烂路。奔驰的这套4MATIC作用还是蛮明显的,相当从容,可能是这路还不够烂吧,有机会让它迎接更大的挑战。?




5.AUTO HOLD实用性满分。

奔驰的AUTO HOLD启动方式为深踩刹车,即可激活,等红灯或者拥堵路段更为实用一些,个人感觉比奥迪的按钮激活体验更加。需要的时候深踩,不需要的时候轻踩刹车,把车刹停即可。配合开门自动电子手刹,加油手刹自动释放,基本没有需要手动开启电子手刹的场景。

最后总结,自我感觉是在尴尬的时间买了台尴尬的车,主要是没有达到买车之前的预期吧。将这些经历分享给大家,买车还是要多看,多试。有条件的,最好多试几次,不同的道路都体验体验。4S店的一两次试驾,有时候真的是试不出来什么。

附上一张爱妻在家门口洗车的图,自己动手快乐多多。就酱,评论区欢迎交流。 可以的话,点赞打赏都是不介意的。 


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