佳通F22/F50汽车使用总结(制动|触地)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《静音舒适轮胎新选择——佳通F22/F50新品首发与场地深度测试》的片段：

本品与竞品客观评价

当天，我们在盐城试车场的一段封闭道路进行了客观评价。测试车依然是前文提及的迈腾B8L和新胜达，轮胎也依然是前文提及的F22 235/45 R18和F50 235/60 R18。

此次的客观评价，包含干地制动、湿地制动、通过噪音三方面。

前面两者很好理解。通过噪音，是以80km/h时速，通过测试点时，车辆熄火、放空挡状态下测得的噪音。

测试当天的天气预报如下：

实际的情况是，12月5日晚间，盐城下了一整夜的瓢泼大雨，到早上9点左右依然有小雨，同时刮了一整天的大风。

我们的测试安排在下午的13点开始，测试结果当然受到了天气的影响，主要包括三方面：

一是干地制动，由于整个路面依然处于湿滑状态，无法完全得出最干燥路面的制动数据。

二是刮大风导致通过噪音的增加。测试工程师表示，日常他们进行测试时，风速高于5m/s时，就不会进行这一项。

三是温度较低，会导致制动距离增加。

不过，这次本品及竞品的测试，是在统一条件下进行的，因此对各款产品也都是公平的。

最终的客观评价结果如下：

客观评定小结：

由上图可见，在当天大风有雨的相同测试条件下：

不论是迈腾上的F22，还是胜达上的F50，80km/h时的通过噪音都优于自家老产品，也优于其他品牌标杆产品。

湿地制动性能方面，其他品牌标杆产品优于F22和F50。

干地制动方面，F22和F50则都优于其他品牌标杆产品。

综上，佳通全新F系列产品，在80km/h时拥有出色的静谧性，同时拥有出色的干地制动性能。湿地制动性能方面，与标杆产品相比，略有不足。

主观评价

在非常多样性的测试场地，我们共计可以体验到这些路面，几乎能够模拟日常行驶的各种复杂路况。

汽车小小值在测试场地搭载F22轮胎的驾驶迈腾B8L，有以下两方面的体验：

触地舒适性：

在沥青路面上，迈腾每一次碾压地面时，都可以感受到F22带来的接触反馈是非常轻微的，导入车内的振动微乎其微。即便在面对搓板路等较大颠簸路况时，经过F22轮胎处理之后，路面的冲击也被较大程度的化解。

静谧性：

我们在测试场地，最快开到了80km/h。在沥青路面，以60km/h以内速度行驶，整个迈腾车内都是非常安静的，没有过于令人不悦的声音出现。而当速度超过60km/h时，迈腾最大的噪音来源是风噪，来自轮胎的声音始终难以察觉。