小牛 N1 智能锂电 电动车外观展示(车撑|车轮|踏板|车把|尾灯)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《不粉不黑——小牛电动车 N1、M1 对比使用体验（附真人秀）》的片段：

1.大灯、前面板 

      就跟小牛M1发布会上说的一样，M1延续了N1的一些设计，比如最醒目的“天使眼”环形灯。N1的大灯亮度，一直是牛油所诟病的，M1对此改进了提高了亮度，同时增加了光感控制。

      实际使用中，在城市的夜晚路灯照明充分，对大灯亮度要求没有那么高，同时光感控制什么的也就是有胜于无罢了。

PS.大脸的N1汉子和小脸的M1妹子。

2.尾灯部分

      同样是半包围一体化的尾灯设计，但M1的尾灯明显包裹尾部更大，据说可视角度达到 270°。实际使用中，没有什么感觉（屁股上不长眼 ）

PS.大屁股的N1汉子和翘臀的M1妹子。

3.车把、面板、按键

      这块是两款小牛差异比较明显的地方。N1就是普通的车把，而M1则是带有更明显的设计感的一体式车把，同时，增加了定速巡航、双闪、转向提示音、自动回位转向灯、仪表时间等。其实，M1这些改进都是N1用户提出的，且在M1发布前，大部分都在N1上改装实现了。

       实际使用过程，自己对N1加改装了时钟、双闪、转向提示音、定速巡航，这些都很实用。但M1没有裸露的车把，无法加装一些网上通用的配件，比如手机支架、碟刹锁架子（如图）。按键的位置熟悉后，都比较方便，但是M1转向灯按键手感偏软，同时它刹车柄距离太远、键程太长。

关于仪表的亮度：在太阳光下都很清晰。夜晚，M1可能存在仪表亮度过高的情况，尤其是在黑暗环境。

4.踏板、储物空间

      在车体中间的踏板位置，小牛也是用了相类似设计语言（如下图），但N1踏板的长度远远大于M1（这也同N1电池放置位置有关），能够成为一个不错的载物平台，M1的踏板目标是能把脚放下就行 。

      储物空间上，N1比M1多个储物格，很方便，但N1的挂钩没有M1的结实。另外，听说N1的储物格会掉，这个问题还没碰到。

      M1车座下面想要和N1一样放东西，我只能说，你想多了 ，但众筹M1送了尾箱，做工不错，从设计上看得出考虑到了防水，可惜没有达到预期（需要自己给箱子底钻个洞，貌似有预留的地方）。

5.车轮、刹车

      N1车轮要比M1的大两寸，相对的碟刹和避震也比M1的都要大，N1前后碟刹，M1前碟刹后鼓刹。实际使用中，也没有大的区别，刹车性能都不错，M1的后轮边上有用来调节刹车力度的螺母，旋转螺母可以轻松调节刹车力度。另外，磨碟声是碟刹的通病，这个需要调整磨合。

      需要特别说的，有次下雨天，N1在白线上打滑了，这还是动力版的宽胎，如果是M1这种车体很轻，轮胎窄的就不能想象了，所以，湿滑天气骑行尽量不要走白线！湿滑天气骑行尽量不要走白线！湿滑天气骑行尽量不要走白线！

6.车撑

      M1增加了N1所没有的电子边撑开关，在边撑落下的情况下，车辆无法启动，避免了无意中误拧油门的危险。但M1边撑角度不够，同时没有中撑，遇到一些有坡度的情况，不能把车停稳，容易出现摔车的情况（已经有牛油对此进行改装，增加停车倾斜角度）。

另外，M1停车时感觉没有N1扎实，有晃动的情况。