宝马 BMW X1 2016款 sDrive18Li 轿车使用感受(手感|动力)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《不破不立 or No Zuo No Die：宝马 BMW X1 2016款 sDrive18Li 试驾》的片段：

先介绍下这一次试驾的路况：以城市快速路为主，加上通畅的市区道路，基本就是朋友A日常使用的场景。

首先，谈一谈最直观的转向手感，很宝马，原地或者低速打轮时小角度依然比较黏腻的感觉，大角度变得回正力矩很大，较高速度时，中心转向虚位或者说是旷量感觉比3系等代表车型要大（不太贼），但整体来说依然很宝马，和市面上的其他品牌车型相比区分度很大。当然转向上也有明显缺点，相比其他宝马车型，方向盘握手处，特别是3、9点方向感觉太细了，填充物不够。

其次，悬挂的调校上，很宝马，在标准胎压的情况下，感觉悬挂的回弹抑止相当好，无论是快速路上减速块还是市区的减速带都没有多余的振动，快速路上的变现也表现很稳定，不会有回摆；不过相比悬挂阻尼的设定，感觉悬挂弹簧刚度设定可能就不是太好，可能刚度还是太大，相比同为宝马旗下的车型3系、X5、X6（同样是防爆胎，胎壁硬），明显的感觉冲击很直接地传递，没有那种柔韧感。

然后，在动力方面，这台1.5T的动力性还是不错的，借用朋友A的评价，完全够用，比现在手中的高7低功率版本要有劲，要知道其实论发动机的绝对功率和扭矩数值，这台1.5T的三缸机并不占多大优势。通过在城市快速路上的驾驶，80-100km/h的提速表现尚可，也没有雷克萨斯NX200自吸那种小马拉大车，干吼不走，提速靠悠，动力枯竭的感觉，油门踩下后的降档反应很快，而市区内红灯走停时也很流畅，油门踩踏很线性，基本没有涡轮介入的感觉，作为一台买菜车smooth做得很好。

很多朋友关注的前驱会不会影响到操控的问题，我的看法是日常驾驶就不要去纠结了，转向不足（推头）和转向过度（甩尾）是车辆状态濒临极限才需要面对的问题，日常城市驾驶中你会超过40km/h去劈弯吗？所以完全不需要纠结。

当然，很多朋友还关心3缸机的问题，我个人的感觉是，3缸对车辆的行驶和舒适影响有，但不一定很大，坐在车内，振动感觉最为明显的还不是车辆低速和怠速时，而是发动机启机的那一瞬间，简直就像伴随着视频索然无味的那一阵抖动  。所以如果是经常拥堵，而且没有关闭自动启停的状况下，那一阵又一阵的抖动还真是有些令人酸爽的。

▲3缸机的振动，模仿某些媒体来一段发动机放水，抖得不行，逗得不行 ，台下的观众，这是不是拖拉机

▲3缸机的振动，没有某些媒体渲染的那么可怕，就算是同在发动机舱，有了发动机悬吊系统的隔离，一些连接车体的覆盖件振动也减弱了很多，何况车厢内呢？发动机本身的振动和车厢内的感受不能混为一谈 

最后，谈一谈行驶中的噪音，我的感觉是：WTF，不是风噪，不是发动机，也不是底盘的异响，而是胎噪，为什么来的这么明显，特别是前排，开车时给人一种感觉好像轮拱处开了洞直通车内的效果，脚一不留神往前伸，分分钟脚就被绞没了的感觉 。