宝马 BMW X1 2016款 sDrive18Li 轿车外观展示(铭牌|前轮|后轮|后备箱)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《不破不立 or No Zuo No Die：宝马 BMW X1 2016款 sDrive18Li 试驾》的片段：

▲取车时的定妆照，无论是双肾格栅还是天使眼车灯感觉都比老款更为协调

▲尾部及车辆铭牌，尾灯设计缺角变小，而且后窗在尾翼和侧面的黑色边条修饰下层次也显得比前代多，后窗倾角也更小了

▲尾标和华晨宝马一并扣掉，看起来会更像像X3吗 

▲短发动机舱，这个比例看起来比上一代协调多了，17寸的轮毂这么看来也不算太小。可以看出加长之后后门的确很长，后窗面积也很大

▲前轮225/55 R17，Michelin Primacy 3 ST ZP

▲后轮同为225/55 R17，Michelin Primacy 3 ST ZP，并不是普通的Primacy 3 ST，而是ZP版（失压续跑胎-俗称的防爆胎），相比普通版这种胎壁更硬，也为后面的路噪感人埋下伏笔 

看完车外观，总体感觉是很好的，看起来横置前驱不仅没有失分，反而为车身比例得改善加分了 。看完车外进入车内，看看是否对得起豪华品牌得定位？

▲内饰浓浓的宝马风，中控T区向驾驶者倾斜，这个角度看上去档把还算协调，并没有车媒从后座拍去那么突兀，某种角度还很像雷克萨斯NX、RX上那个 ，难道是因为同为横置爱信的原因

▲很斋的仪表盘，很宝马 ，不过不像X6、3系那种四圈设计，小液晶屏倒是和3系差不多

▲要说做工也是感人，灯具拨杆的开模线割手，图中可见明显毛刺。自动大灯这种豪华车标配没有缺席

▲驾驶座2组座椅记忆、电动调节都没有缺席，但是相比豪华版，这低配上没有手动可调的膝部支撑，这和朋友在4S看到的展车很大不同，似乎也为后续体验舒适性不佳埋下伏笔 

▲驾驶座横向腿部空间喜人，相比3系要好上不少，很可能是因为没有纵置变速箱的影响，右腿可以很舒服地靠着 

▲从后排看过去，中控的大屏是车主后改的，除此之外一贯的宝马风，中央扶手虽然只能调高低角度，不能调节前后，但位置好评 ，很好放手

相比标轴版本X1（F48），国内的加长版本X1（F49）在轴距数据上加长了110mm，这也是本土化改变的重中之重，因此离开前排，来到后排，重点评说一下。

▲加长的后门很长，但是打开角度一般，感觉并没有进一步优化

▲进入车内，感觉很宽敞，特别是加长后的后窗给人一种很敞亮的感觉，值得注意的是后排的地台也比较低，相比一般的车型，有一个明显的下凹，这也算是采用前驱平台带来的好处之一，因为后桥副车架可以进一步降低体积，为车内空间让步

▲X1短轴版F48后排展示，可以明显看出后窗面积小上不少，视频来自Buycartv

▲后排腿部空间展示，体验者身高175cm，可能是很多目标消费者的关注重点，坐垫高度很好，一定程度上弥补了坐垫短的缺点，但如果坐垫能够更长，那就更好了；中央凸起高度，看起来很高，Plus的长度，但实际因为整体宽度不大，加上两边脚部的凹槽，对中间乘坐者的影响不大 

▲5个档的座椅靠背角度调节，放倒后能和后备箱形成一个无落差的全屏空间，好评 ，野外露营还能躺在车里数星星

▲后备箱放下两只28寸的行李箱刚刚好，宽度不多不少，高度方向如果把隔板拔掉还有拓展空间

▲后备箱平整性不错，两边也有小挂钩和网兜，但是没有放倒后排的拉手，后排放倒必须到后排操作，这一点上不是很方便

▲后备箱下方有一个很大的储物暗格，隔板也是3段折叠的，有固定点，拿取东西时很方便

▲暗格的深度表现也不错，接近一个500ml的水杯

通过静态展示，可以发现，新一代的X1在空间的表现上的确是很越级的，基本可以和主流品牌的中小型SUV媲美了，例如CRV、途观之流，这一点无疑得益于前驱横置平台；然而我们也可以发现，在内装的细节做工上还有比较多提升的空间，例如一些按钮拨杆的开模处理，座椅填充物的柔软程度，后门最大开启的角度，坐垫的长度，后备箱中缺少后排座椅放倒的拉手等。