70迈 内置胎压监测仪使用总结(传感器|充电|APP|推送)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《开车什么最重要？当然是保胎啦 体验70迈内置胎压监测仪》的片段：

内置传感器安装在轮圈上并没有任何突兀的感觉，虽然没有贴上提示贴，但是传感器上的贴纸还是会有部分露出。接收机我放置在了前风挡左下侧，由于GLK那部分采用了网状材料，所以接收机底部的贴纸固定不算特别牢固，但不影响使用。

与同类产品一样，依靠太阳能充电，内置电池供电的接收机没有了线束的干扰，放在车内也比较和谐。接收机会依靠检测车辆振动来开关机，但是其逻辑并不是十分明确。第一次使用的时候，上车关门着车一系列动作都已经完成，接收机屏幕并未有任何反应。第二次上车关门，未着车时接收机屏幕点亮，开始进入工作状态。灭车关门锁车之后，接收机的关机时间在五分钟左右，个人感觉时间过长，如果能够在APP里设置自动开关机的场景会更方便，也更符合其互联网汽车产品的属性。

太阳能充电的电压较低，对于环境光照的要求也比较高。立冬北京的早晨阳光照射角度很小，接收机充电时断时续。好在屏幕以及背光耗电量不大，所以基本能够满足使用。目测接收机屏幕的背光亮度是固定的，这点还有可优化的空间。完全可以依靠于手机连接后读取定位和时间来调节背光明暗，也可以增加光线传感器来自动调节背光亮度。不然，白天有时候屏幕亮度太低，夜间背光亮度太高都会影响驾驶者读取屏幕内的信息。

接收机的绝大部分操作都依靠APP，只有在首次连接手机蓝牙的时候会依靠短按开关键来进行授权。连接成功后就会进入手机胎压显示界面，不过在APP运行时并未设置手机屏幕常亮的功能，所以手机屏幕会自动熄灭。如果可以在APP内更改设置会适合用户的使用习惯。连接状态下点击右上角可以呼出菜单，里面可以对轮胎胎压和温度进行警告阈值的设定，同时还可以在轮胎换位的时候直接更换绑定传感器的位置。

使用时也收到了新固件的推送，看到更新内容涵盖了之前屏幕常亮以及设备功耗和电源管理的问题，说明互联网企业的反应的确很快，等更新使用一段时间后看是否属实。70迈APP支持用户绑定车辆，对于胎压监测仪来说这个功能目前还没发现更有价值的地方。另外，绑定选择车型时，在汽车品牌下的车系列表里有明显瑕疵，这里的车系没有按照字母或者数字顺序进行排列，给用户查找带来了障碍，这里需要对产品经理提出批评。

目前，在体验过程中还没有发现70迈胎压监测仪的明显硬伤，其数值显示比较准确，日常使用也不需要对其进行过多维护。由于安装胎压监测仪的这辆车不经常开，且长期停放于地库，所以相对其他用户，我的使用场景里会多一个使用移动电源给胎压监测仪充电的环节。总体来说，70迈胎压监测仪很好的解决了我在用车时的痛点，对轮胎状态了如指掌的感觉要比之前完全靠蒙爽多了。对于那些原配不带胎压监测或者只有间接式胎压监测的车主来说，购买这种直接式的胎压胎压仪是非常有必要的，毕竟轮胎的状态关乎驾驶安全。