什么值得买

蔚来ES8新能源车使用总结(控制|中控台|后排|座椅)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《第一次邂逅电动车,蔚来ES8轻体验》的片段:

电车因为少了许多机械控制,在中控台的下方位置是空置的,这个位置用来放女士的包包之类的物品非常合适▼

开了15款福特福克斯的我看到这个后排空间后,感叹道这后排空间是真宽敞啊,前后座椅都是真皮材质▼

后排有座椅都有滑轨设置,可以将其添加座椅,达到7座的空间,这台车的车主只设置了五座,好处在于空间非常大且富裕▼

这后排空间有多大?以楼主1.82米的身高坐上去为例,坐上去后剩余的空间还是蛮大的,翘上脚摆个舒适的姿势坐下是没有问题,相比楼主现役福克斯的后排空间,坐在ES8里面完全是弄一个天地▼

在后排设置有空调的开关和USB接口的空能,但是没发现后排空调的出风口是设置在哪的?

从前面看后排座椅的空间,舒舒服服的坐下三个人是没有问题的▼

最后排的空间其实还是蛮大的,也可以多加两个座位,但是原车主用来放置个人物品了,因为涉及隐私这里就不展示了,同时也可以看到尾部还有安全带的防护设置,尾箱盖上还设置有两位音箱,车内的整体音效还是不错的,听感比我那台福克斯要好一些▼

最后来来说说驾驶感受,为证明上车实操过所以速度开得不快的时候在驾驶位拍了一张,在挡风玻璃上可以看到内置的HUD显示实时的百公里时速,ES8起步的时候油门轻踩车身就动了,而且比较有力度,感觉是非常的轻盈,开始我以为车身较为笨重,油门踩下去起步会比较皮,事实证明完全不会有这样的感觉,在路上行驶体验感受相比油车确实有不少优势,福克斯的悬挂调校是较硬的,ES8采用的是空气悬挂,具体模式我不知道车主是在怎么设置的,路面反馈偏软,经过颠簸的楼面时车内的反馈不明显,试着轻轻踩了下油门提速感明显,有推背感,第一次开这种电车加上又是试驾别人的车,所以油门没敢深踩,当日气温较热,车内开了空调,隔音效果非常不错,比起油车静音许多,在车内几乎是听不到车子行驶时所产生的噪音(胎噪和风噪除外),转向灵敏度也不错指哪打哪,就是乡镇道路较窄,第一次开这种大体型的车还有些不适应(关键车是别人的,怕会车的时候剐蹭)▼

从驾驶的体验感受来说,我第一次开电车是非常满意的,ES8因为智能化比较高,我本想体验下这些功能,问起原车主类似问题,貌似他还不曾使用,应该是没有深度体验过,加上这次接触时间确实有限,我也没有机会去接触这些功能,开了近十多公里后返程我还是交给了原车主开,还是担心因为在乡镇道路上开怕剐蹭(有些司机在转弯的时候经常占到,别问我是怎么知道的),个人的车倒没什么,哪方的责任该怎么陪就怎么陪,开别人的车剐蹭了就有些尴尬了,在返程倒车时这个全息影像辅助功能还是很不错的,对于新手很友好,不过我个人开车还是习惯看两侧的后视镜▼

电车就不得不说续航,这个问题我也跟车主谈过,他也表示这款车什么都好就是续航里程是个短板,官宣标准续航约300KM,在实际使用的时候差不多只有230KM左右,他平时主要在城里使用,电车比起油车开始来要舒服很多,平时开出城才会选择油车,还有个担心就是电桩基建这块在我们这种小城市相对还是较少的,在乡镇地区是几乎没有电桩可充,这也是我去年换车的时候纠结过买不买电车的问题。

这次对于ES8的接触时间确实很少,没能够体验辅助功能系统也是有一些遗憾的,从驾驶体验来说有一种开了电车就回不去油车的感觉,除去续航里程的因素,电车在保养和使用成本上比起油车有非常明显的优势,在去年准备换车的时候也曾到国产品牌的4S店里了解纯电车的一些问题,也了解到电车每次做个小保也才几十元的费用,充满一次电费用也才30元左右,综合路况能行驶约200KM,按照这样换算一年下来也能省下不少费用,不过最后还是因为充电基建和时间的问题放弃了电车,在以后电车续航里程有所提高和充电基建建设完善后,我也会考虑购置一台电车的。

谢谢观看,完...

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