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宝马 K1600GTL摩托车外观展示(车灯|油箱|车身|车头|按键)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《#本站首晒#巡航利器—BMW 宝马 K1600GTL》的片段:

        车辆启动时,两个圆形的行车灯和中间的近光灯会亮起,从造型上有点像猫头鹰的感觉,个人觉得前脸不如现款RT犀利,但比RT饱满。中间的等可以随着转向调节照射角度,宝马也是第一个在摩托车上配置这一功能的厂商。

        26升的油箱虽然没有ADV的30升油箱霸气,但也足够了,正常行驶120左右速度巡航时油耗在5.5-6个左右,一般续航不低于350公里。

        车身的侧面线条比较饱满,边箱的存在也使得尾部不至于单薄,这车子还是带箱子好看,边箱尾箱如果都拆除感觉成了大头娃娃 。同时三箱的储物空间完全可以满足长途摩旅的需求。GTL标配大风挡,在行驶过程中可以根据需要升高调低,配合硕大的车头和导流设计能够保证全身上下吹不到一点风(夏天很受罪 )。

       车头和车体连接处的镀铬饰板可以调整角度,在夏天的时候将一部分气流导流至骑士的下半身,然而我没觉得有什么卵用,这点点气流跟六缸发动机吹出的热风比根本不值一提。

      

      K1600GTL 采用了宝马专门为其开发的1649cc直列六缸发动机,最大功率160马力/7750转,最大扭力175牛米/5520转,是一台注重低转速动力输出的机器。

         更换龙虾排气后在3000-5000转区间排气声浪更加迷人,另外宝马的这台机器在2000-3000转区域时会发出特有的哨音。

         左侧车把集成了菜单键、风挡升降按键、转向灯开关、雾灯开关、危险警报灯开关、定速巡航开关,还有宝马i-driver转轮。与金翼满车的功能按钮不同,宝马通过行车电脑内置菜单配合i-driver转轮对全车功能进行控制,科技感强。但是由于存在几级菜单,不利于行车时对相关功能进行控制。

后避震的软硬度调节,一般用不上运动模式,太硬了 

        载重模式分为单人骑行、行李模式和双人模式,需要停车发动后设置,双人模式较单人模式坐高会升高3厘米左右,并且后避震的硬度也会随之增加。

        K1600GTL相较RT的音响多了左右各一个高音喇叭,不过就不要谈效果额,听个响(习惯了路上动次打次,要不容易犯困 蓝牙耳机也能听歌,但是会影响行车的安全性,更严重的问题是会妨碍LD和我的前后座通话 。无钥匙启动配合电子储物箱落锁可以彻底不用掏出钥匙了。

        右侧车把只有启停开关、动力输出模式开关、储物空间落锁开关。想想以前ADV的钥匙因为开尾箱时用力过猛而弯折,储物空间电子锁是一项非常实用的配置,再也不用掏钥匙开箱子了 。

        车钥匙上的按钮可以遥控变箱尾箱的电子锁,但不常使用。

        后座电加热开关在后座侧面,两档加热可以方便乘客自行调整,不过后座没有点烟器或者充电接口,需要充电的得自行加装。    

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