雪铁龙C5 AIRCROSS天逸汽车外观展示(车头|头灯|轮胎|排气|尾门)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《评车场No.30：量产概念车——试雪铁龙C5 AIRCROSS天逸》的片段：

在雪铁龙官方的资料中，天逸将“圆角矩形”运用到了极致。仅从外观看，我粗略地数了一下，头灯、车头和车侧的红色饰件、进气格栅、尾灯、排气筒...都充斥了这个设计元素。

天逸车头正面很有看头，分体灯组设计以及前杠下侧的两个红色“进气口”都成为这款车的最佳特征。需要说一下的是，分体灯组的设计并非雪铁龙独创，从前些年的JEEP自由光，到前段时间上市的宝骏510，乃至现在的天逸和即将在下个月上市的Lynk & Co 01，可以看出分体式头灯已然成为了汽车圈最流行的设计手法。

我个人看来，这是及其危险的设计，稍微拿捏不好，就会适得其反，不过好在天逸的头灯组看上去还是比较协调的，双人形的logo和格栅，也很好地融汇其中。

↓大灯组功能展示↓

外观配置上值得一说的是，除全系最低配外，都具有无钥匙进入/启动，值得点赞。

本次试驾的380THP豪华型轮胎尺寸为235 55 R18，原厂配置了米其林浩悦系列。尺寸还是造型，视觉效果都非常不错。

尾部左右双出排气布局货真价实，同时也能看到天逸使用的是拖拽臂后悬架。

其实关于独立和非独立悬架哪个更好的争论一直没有停止过。理论上独立要优于非独立，但是具体要看厂家的调试水平了，关于天逸的驾驶体验后面来说。

另外天逸还配置了电动感应尾门，伸腿后能够很准确地感应到我的动作，具体可参考以下视频：

移步车内。

有不少车型拥有靓丽的外观，但内饰有时候却与外观不太相符。天逸在这方面兼顾的不错---内饰如外观一样，让人印象深刻——大量圆角矩形设计元素。

中控台的用料方面，仪表盘上方为软性材质+线缝工艺，手套箱上部为软性材质+线缝工艺，除此之外，中控台上方大面积黑色区域为硬塑料材质，但个人认为还有提高的空间。方向盘大小合适，手感不错，造型也比较时尚。

除全系最低配外，其余配置均使用全液晶仪表盘，要知道，大众系车型这是选装件。体验来说，整个仪表盘显示效果细腻，动画效果流畅顺滑，值得点赞。

中控配置了一块12.3寸的彩色液晶屏幕，同样也是效果细腻并且支持苹果的CarPlay

爱信提供的6AT算不上先进，但电子档把的加入，又增加了内饰的亮点。

座椅造型同样出彩，不过侧向支撑一般，包裹感不算太强，也算与定位相符——最近，雪铁龙提出的理念是“Citroen Advanced Comfort”，这是一个主打舒适的品牌，而非山路劈弯。

来到后排，座椅靠背角度稍微直了一点，除此之外乘坐体验还算不错，以我173cm的身高为参考，腿部空间大约2拳半，比较中规中矩的表现。

后备箱标准容量为516L，依然是同级中规中矩的表现，通过后备箱两侧按钮按4/6分比例放倒后排后可以扩容至1310L，放倒之后近乎全平，感觉玩法挺多 

喜闻乐见的全景天窗没有缺席，并且除最低配外的其他配置车型均有此项配置。