特斯拉Model 3新能源车外观展示(把手|尺寸|车门|发动机)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《评车场No.77：50万元内体验最好的电动汽车，车黑成功转粉！试特斯拉Model 3》的片段：

外观部分

特斯拉作为一家科技界造车“巨匠”（姑且称为巨匠吧），它和以BBA为代表的传统豪强在设计理念上存在着巨大的差异。如今BBA的造型设计更讲究“传承”二字，从他们的现款车型上依然能够找到几十年前的影子。

而特斯拉创立不过20年，真正推出家用车也不过寥寥数年。因此，它在造型设计上相比BBA等会更加没有束缚，全新的纯电动平台完全可以打造出更加富有科技感、未来感的模样，比如说全封闭的前脸，比如说更加富有流线感的侧面，比如说短前悬短后悬设计……Model S、Model X尽是如此。

而如今，特斯拉的“SEXY”系列已经全部推出，我们也可以看到其品牌的设计理念同样也在这几部车之间传承，但彼此之间又有各自鲜明的特点。

Model 3定位于中型轿车， 其圆润的轿跑造型还是非常有辨识的，长宽高尺寸4694*1850*1443mm，轴距2875mm和全新的宝马3系尺寸相差不大。但由于尾部设计更加紧凑，在侧面看会显得圆鼓鼓的，不如Model S那么修长。

车头没有前进气格栅，封闭的设计能够让人清楚这是一台电动车，未来感十足的同时，还能有效降低风阻。

除此之外，隐藏式门把手、可拆卸的塑料轮毂盖同样是为了降低风阻而设计，毕竟续航能力对于电动车来讲是非常重要的。

换一个较高的角度，车外部最抓人眼球的就数超大尺寸的全玻璃车顶设计了。这也是Model 3相较于目前市面上一众车型，最独特的地方，包括自己的二位大哥S/X都没有。

在车外看，整个车顶有一种浑然一体的视觉效果。而当你真正坐到车内，全景天幕（天窗二字已经无法形容）所带来通透敞亮的极致体验，是普通的全景天窗根本无法达到的。

想象一下，当你辛苦工作一天，下班坐进车内的一瞬间，极致的敞亮感瞬间扫除身心的疲惫，是有多么的舒畅。

同时，防晒涂层也将阳光和外界的视线阻挡在外，让你在享受这种体验的同时，又不会受到打扰。

此外，无框车门，也很符合“轿跑”的定位，特别是电影中那些在大街上打开车门、降下玻璃的时候，俯身趴在车门上耍帅的镜头，你也可以拥有~

由于没有发动机的存在，前机舱盖下还拥有一个行李厢，放下一个成人背包还是很充裕的，且内设两个挂钩，出门买菜的时候挂放一些塑料袋也是挺方便的。

内饰部分

大家有一种思维就是“有图有真相”，然而很多时候，即便有图也未必有真相，需要你真实体验之后，才会有所感悟。

回到Model 3来，只有当你真正坐到这车厢里，在整个全景天幕的宽敞舒适氛围衬托下，你才能体会到特斯拉设计师是如何用看似简单的材质，以及同样简洁明快的线条，来表达次世代科技感的。

Model 3的内饰采用了极简的设计风格，在设计上做减法，在功能上也做减法。整个中控除了一块15英寸的大屏幕，就再没有多余的实体按键，包括仪表盘都被取消了，仅留下了方向盘上左右两个拨杆及两个转轮。

大屏幕的后面，有一条特点鲜明的木饰板，它没有像其他厂商那样进行高光的处理，仿佛只在上面涂上一层清漆之后，力求一种回归自然的感觉。

中控大屏内包含了这台车的绝大多数功能，比如后视镜的调节、方向盘调节、驾驶模式调节、空调调节、实时驾驶信息展示……都需要通过屏幕来进行操作。

屏幕的灵敏度也非常高，不管是地图的放大缩小，还是其他操作的流畅度都属于上乘，并且操作逻辑很简单，就像在使用一台ipad一样。 

Model 3的内饰在视觉上显得有些素，比如非常不上相的方向盘，很像一条光秃秃灰溜溜的塑料方向盘，这也是不少人觉得“简陋”的原因。

但实际上，这台车的内饰用料虽然不是特别高档奢华，但触手可及的大面积皮质包覆和木饰板，质感上乘，皮质的方向盘握持感也非常棒。

另外，车速信息被集中在中控屏幕的左上角，第一次使用确实会让人不太适应，但半天下来就会觉得体验要比传统的车速表更友好一些。

可以自己想象一下，当眼睛微微向右一瞥，和看后视镜的动作类似，就可以看到显目的车速信息，并且视线也始终能够照顾到路面，而不用再低头或视线下移，这样一来安全性是否也相对提高了不少？

虽然定位于B级车，但是后排的乘坐空间并没有非常充裕，表现中规中矩。另外座椅厚实且舒适度高，只是头枕的造型略显奇怪，不能很好地契合头部曲线，长途行驶颈部可能会较累。

不可否认的是，进口的特斯拉Model 3，多少保留了美式粗放的做工工艺，仔细观察就会发现车身内外多处接缝的不均匀、无法对齐等细节问题。