雷克萨斯 LEXUS ES200 精英版汽车购买理由(空间|动力)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《年轻人的第一台雷克萨斯 — LEXUS ES200 精英版浅评》的片段：

起因是两个多月前看到有值友分享了RX200T的提车晒物（起稿到出稿拖了两个多月 ），想起大妈这里已经有CT200h，NX200，而刚好自己8月中提了ES200，冥冥中感到了大妈对雷克萨斯ES，IS，GS，LS等晒单的召唤，也算是为大妈的原创区添砖加瓦，献上自己的绵薄之力，提车不到四个月，4000多公里里程，只能说是做点微小的总结，给有购买意向的值友做个参考。

肯定会有评价不到位的地方，还望各位值友轻拍。

选车

一开始的目标车辆算是比较明确的，CT200h，颜值OK，动力OK，混动格调OK，空间不OK（还好近期对车辆空间要求不大）。刚好上半年开始CT200h浙江地区的优惠还是可以的（据说是临近换代，厂家让利），CT200h精英版25-26W就能落地，相比原价27.6w的售价，性价比已经算是相当高了。但是进一步了解之后发现精英版没有中控屏幕，后窗没有雨刮（其实这个也不算什么），所以在当时锁定的车辆是CT200h舒适版，多了中控屏幕，后雨刮，多几个音响，差不多了，落地大概在27-28W左右。

选好车去周边4S一问，CT200h订车时间要2-3个月，而且厂家优惠有所减少，所以价格和提车时间上均未满意。 

所幸，一行人在4S展厅注意到ES200，一致表示ES颜值相当得出挑，棕色内饰讨喜，而且后排空间比CT200h大了不止一点点，考虑到未来几年内的家庭用车情况，ES的空间也是足够胜任了，此时已经动了换ES的心思。

其实在去4S之前，对ES200的动力不足有所耳闻，不过深入了解后，知道车子是以舒适驾驶见长，而非动力操控，加上本人性格跟驾驶习惯比较平和，无激烈驾驶习惯，所以试驾后对ES200的动力未有太大的期望落差（预算允许的话，我还是喜欢ES300h的 ）

陆陆续续跑了几家4S，最终选定一家，落地31W不到，一周后提车，不要自行车，就是她了。

买车

鉴于全国各地区4S销售政策及市场情况不一，ES200精英版的政策全款落地价格在30-32万之间。个人觉得31万左右算是现阶段可以考虑入手的全款价位。

提车

8月7号支付定金1W；月中到店支付余款提车（提车时里程数记得好像是7公里，属新车正常里程数），下午当地车管所上牌（4S强上了1000检测费加500上牌费 ）。

由于ES200全车玻璃自带防UV紫外线属性玻璃，所以未考虑贴膜；不加装底盘；不加装导航等其他模块，保持原厂车况。

选完号就直接驱车上高速回家了（当时天热，雷车空调还是给力的，出风制冷效果都很好，就是新车闷着开了快80公里，也是够呛 ，新车“异味”还是能明显感受到的，不过现在基本可以忽略了，想到同事说自己开了快两年的九代思域还是一车的塑料味，感觉释然了）