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特斯拉Models S 75D汽车使用总结(配置|造型|续航)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《评车场No.18:试驾特斯拉Models S 75D》的片段:

采用Coupe造型的Model S后备箱容量非常大,连同后窗在内的整个车背都能开启,如果将后排座椅放倒,反向坐上两个人都不成问题。

可以躺在车内看星星了(Model S有全景天窗)

动态体验:市内用车 ★★★★★/长途用车 ★

综述:动力强劲且车内很安静,全油门下快到让人害怕;自动辅助驾驶功能体验非常好;长途依旧是电动车无法逾越的鸿沟。

小小值试驾的这台Model S 75D,百公里加速5.4秒,动力已经非常强。在踩下油门后,突然窜出的车身伴随着强烈的推背感,会让人感觉到有一丝惶恐,因为这辆车太快也太安静了。

作为一款电动车,Model S在静音性方面有着天生的优势,中低速状态下车厢内十分安静。不过由于采用了无框车窗设计,速度起来后还是能够听到有明显的风噪声。但相对那些同样采用无框车窗的车型来说,特斯拉的表现要强出不少。

我们试驾的这款75D车型标称续航里程490公里,而真实用车情况受到空调、多媒体、驾驶习惯等多因素影响,实际续航里程还会要打一些折扣。如果将Model S作为市内用车,尤其像北上广深这些大城市,这样的续航里程完全够用,还能提升经济性。

但如果经常穿梭于不同城市之间,且单程距离又较长,那么在目前的充电条件下,所有的纯电动汽车可以说都无法胜任,即便是续航能力很强的Model S也不例外。

自动辅助驾驶

快速道路自动辅助驾驶

在地面车道线清晰的快速道路,Model S可以平稳地在车道内进行自动辅助驾驶,遇到前面有慢车的情况下车辆自动减速跟随,前车加速或变道离开后,Model S也会自动加速到设定的时速。摄像头识别到限速标识,车辆自动减速到规定限速。但可能存在误判断,比如在限速80公里/小时的中环路上行驶,开在最外侧车道,经过下匝道可能读取下匝道的限速标识(比如40公里/小时),这时Model S就会将速度降低到40公里/小时,直到车辆识别到一个新的限速80公里/小时标识后才会自动提速。

拥堵路段自动跟车

Model S的自动辅助驾驶功能不仅只用于快速道路,在城市道路跟车时,依旧可以发挥巨大作用。开启后可以自动跟随前车进行提速减速,即便通过十字路口时车道线消失,只要前方有车辆,依旧可以前车寻迹进行跟随。但有些情况还是需要人为进行干预,比如行驶在左转/直行道,前车左转而你要直行,此时如果不进行人工干预,车辆会跟随前车左转。

小小值之前也体验过凯迪拉克和沃尔沃的“自动辅助驾驶”功能,但不得不承认,特斯拉的这套自动辅助驾驶系统,无论是体验还是功能性,依旧是目前市面上最好的。

警告:在实际驾驶中,双手切忌离开方向盘,否则车辆会发出警报来提示你将手放回到方向盘上,以避免意外发生。视频中小小值为展示自动辅助驾驶功能而短暂将手离开方向盘,切不可模仿。

成本 ★★★★

相比于主要竞争对手,Model S的整体价格处于中游水平,仅比宝马6系、保时捷Panamera便宜,而奥迪A7和奔驰CLS都要比Model S价格更低。

配置成本

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