凯美瑞第八代轿车使用体验(操纵性|外形|设计|细节|乘坐感)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《全新凯美瑞：颜值与操控痛击日系竞品，主动安全配置横扫全局? | 广州车展》的片段：

预热了接近一年时间后，全新第八代凯美瑞总算来了，这款基于丰田TNGA概念的首款战略车型承载着丰田对中国市场的希翼，姗姗来迟。用广汽丰田的话说，和2011年年底推出的第七代凯美瑞相比，全新一代车型除了还保留“凯美瑞”这个名字之外，一切都变了。

然而，在这里我们还想补充一点，除了名字不变之外，其实价格也没多大变化，起步同样是17.98万元。实际上，从一开始我们就并不认为广汽丰田会给全新凯美瑞一个“惊爆”的价格，毕竟在全球范围来看，丰田定价从来都是维持在市场的主流区间，不会突然杀价也不会突然涨价。

第八代凯美瑞身处竞品终端价格有着不小幅度优惠的市场环境中，要以一个“无优惠”价格突围，依靠的必须是自己的实力。

第八代凯美瑞的核心竞争力在哪里？在驾仕派看来，应该就是“造型很运动”这一点——可以说这代车型掐中了80后对于中高级车的审美和操纵性需求，打破了现在大众和本田该级别车型过于沉闷的造型环境。其实，我们从一汽马自达阿特兹销量翻身就可以看出来，外形足够有型、开起来足够有乐趣，那么80后是愿意为车型买单的。至于是2.0L自然吸气还是小排量涡轮增压，对于年轻消费者来说并不是那么重要。

第八代凯美瑞的实车观感甚至比图片看上去比例设计更加得体。比如全新凯美瑞的C柱其实有点溜背的风格，但是通过把车顶向后方延长，既确保了实用性又表现出流畅感，而且后三角窗从之前几代的水平设计，换成了这一代上翘的风格，更符合运动感的定位。

细节上也是新车很考究的地方，比如前灯组除了常规的LED大灯之外，三条LED日间行车灯灯带亮起时非常醒目。再比如，丰田设计师更为大胆的地方在于直接避开了千篇一律、传统式中央前进气格栅的设计，而是将巨大的进气格栅放在了下部，更加繁复密集的横向格栅条，很有雷克萨斯的风格。而车尾则是冲压出一个小尾翼，类似于玛莎拉蒂总裁的尾灯造型，动感之余不失稳重。当然，如果你还想要激进一点，那么运动版车型的前脸直接被改成X造型，甚至减少了镀铬饰条的使用，更为风格化，这一激进造型也势必吸引到更为年轻的群体。

内装方面，驾仕派现场体验了次低配和顶配，除开一眼可见的中控大屏幕之外，全新凯美瑞的内饰风格基本保持了一致。尤其是车内的饰板，采用了一种高光木纹设计，但是却闪烁着金属色泽，视觉效果和触感都很高级，并且在次低配上也采用同样材质。

乘坐感上，得益于2825mm的轴距——比上一代车型多出50mm——在偏向运动化的设计下保持了很好的后排空间，这也是让人没有想到的。

由于我们还没能够试驾全新凯美瑞，所以对新车的动态改变无法做出评价。不过从丰田开发人员给出的展示来看，全新凯美瑞采用了低重心封装，这样对侧倾的控制会更好；同时后悬挂也换用高成本的双叉臂独立后悬挂，使车身刚性和操纵性能都有提升。因此，即便是2.0L车型的动力总成并没有变化，可是也足以让我们相信新一代车型不会再是平庸的驾驶风格了。