领克01汽车试驾总结(座椅|系统|刹车盘|发动机|变速箱)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《体验2019款领克01：除了年度改款，这台7速双离合同样吸引人》的片段：

功能优化包括了更舒适的座椅设计、中央滑动扶手、更多照明功能等等，基本都是一些细节改善。而这次变化最大也最让人印象最深的，就是中控大屏那套车机系统的升级。首先是反应变得更快，如果说老的大屏还有一些思考时间，新的车机系统则基本不会有“卡机”的状况。界面的显示与功能也更丰富——从Linux系统换到了安卓系统，2019款领克01的车机娱乐系统实现了质的跨越。

▲一个有意思的小细节，多媒体的图标是个刹车盘

▲滑动的中央扶手有着更好的支撑能力

▲其实倒车影像也可以优化一下，顶上几个框框会挡住远处的车辆，限制了倒车影像的视线范围

▲2019款领克01的前排坐垫长度也经过了加长，配合四向高低调节+四向腰托调节，让前排座椅的贴合度非常棒

而如果说真正有高价值的东西，那就是推出了更低定位的“纯”版车型。领克汽车坦言在之前的实际销售中，并没有生产多少低配车型，但这次他们要改变一下销售策略。随着增值税下调，将价格带的重点集中在15-20万区间。

我之前试驾过领克01好几天了，也在那时候搞懂了，为什么人们会突然间接受并认可这款车型，这一次试驾其实我对2019款是有些小期待的。其中一个很重要的原因是，当时我试驾的是前驱车型，但这一次我将接触到四驱车型。熟悉领克汽车配置组成的朋友应该能立刻理解到这个意思——前驱的01搭载的是2.0T+6AT的动力系统，而四驱的01用的是2.0T+7DCT，这意味着我试驾的车型也许会在动力输出表现上与我的印象有巨大的差异。

▲可输出190马力与300牛米的2.0T发动机没变，四驱版本的变速箱换成了一台7速湿式双离合变速箱

事实上也确实如此，或者说，这是教科书一般关于双离合变速箱与自动变速箱的区别。最明显的区别，就是不再感受得到有多余抖动。在低速行驶的时候，这些抖动实际上是自动变速箱让车辆的加速减速都更平顺的策略，同时在保证平顺性的基础上，还能有较快的反应速度。但在双离合变速箱这一边，由于没有了液力变矩器，所以一切动力传输都变得直来直去。

这个特性在中低速的路况非常明显，首先是2.0T+7DCT的油门响应会比自动变速箱慢一点点，但在那时候的动力传输非常非常直接，而且会毫不吝啬地跑到2500转以上再换挡，换挡速度非常快，而且会处理得很顺畅，这也让整个加速过程会的动力输出非常澎湃，这也是一直以来，双离合变速箱相比自动变速箱的最大区别之一。