保时捷 2011款 911纪念版 跑车使用感受(导航|空间|技术)

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使用感受上我分为两个部分吧,第一部分是静态上面的,会配一些自己拍的图片来说明。

来来来,首先骂一波这个坑爹的导航,当时花了2万加装的(简直愚蠢啊有没有),也是整个车我最要吐槽的地方,按下map和navi这两个键会来到下图这个界面,第一次看到我还很惊喜呢,挖槽良心唉,系统是英文地图居然是中文的,一定是为了显示地名,正当我自喜的时候高潮来了,我把车上所有键按遍也不知道这个enter键到底在哪里,按理这是触控屏幕点一下屏幕就可以啊,然而并不是。咨询我爸之后他说这个导航要配合专门的遥控器使用,enter键在遥控器上,但是遥控器不知道在哪里 是的,这个两万块钱的原厂导航装上之后没有用过一次。

然后我要夸一下这车的储物空间,总体来说作为跑车还是非常够使用的,两边的门上面都有一个很大的有皮盖的内部空间,大家可以看到我上车后会把钱包放在这里,平时也备个100多块的现金在这儿。副驾驶的门底部还有个小空间,我机智地在这里放了一把细雨伞 ,刚刚好可以放进去。

手刹后面的这块位置用来插音源,大家可以看到我插了u盘和aux线在上面,不过aux的音质好差。这块作为储物空间的话深度非常浅,所以放些东西是不太可能的。

挡把前面还有个小空间,太暗了没有照出来,我之前拿来放手机,不过因为需要导航所有现在把手机放在空调口的手机架上面了,所以这里暂时闲置。挡把上面的PDK代表这车用的是zf的7速pdk双离合变速箱。

把手旁边的窗户升降按键,以及上面的后视镜调节旋钮。

这车没有自动大灯,每次到了晚上我都等手动开启近光灯。。。。回家熄火后再手动关掉,这可是100多万的车啊!!

之前父亲借这车给别人的时候闹过一个笑话,对方去机场接人,拿了行李之后拨了驾驶座上面的后箱开关,然后他就一脸懵逼了。。。 

是的,作为一款后置引擎的车,这车只有前备厢,没有后备箱。很多人知道911的大名,但是未必知道这车的发动机在后面。对于这一块的构造其实我不太懂,也就不跟大家胡说了。接下来给大家看一看前备厢的空间。

可以同时装下两个20寸的行李箱或者一个26寸的行李箱,不过26寸很勉强,只针对特定能横着塞进去的型号,因为这里深度不行,但是宽度还可以。所以这车其实遇到要接送的情况就十分尴尬,有次接人对方带了个28寸的箱子,我只好横着塞到后排,十分心疼座椅 

接下来看看后排的空间,我亲身示范了一下,本人身高175,体重67,后面基本处于不能坐的状态,就算你的脚勉强放下了,你的脖子也得一直弯着。。。


第二部分使用感受是开起来如何。本人驾龄六年,开过的车也算比较多了,不过由于不是专业汽车评测人员,所以也不会用些太玄乎太专业的词汇,只能从普通使用者角度上说一说驾驶感受,如果有说的不对的地方还请各位看官车神轻喷。 

3.6L水平对置发动机345马力,引入了DFI直喷技术,ZF的7速PDK双离合变速箱,百公里加速4.5s。动力上来说是绝对足够的,即使非运动模式下一脚地板油下去,变速箱也是很干净利落,强大的推背感会让你有一种坐过山车的感觉。运动模式下就十分难受了,轻踩油门转速马上就会上去,松开油门或者轻踩刹车又感觉车撞倒东西一样慢了下来。因为后置后驱的原因,关掉psm的情况下,有次在山路进弯太快,发现了推头的现象,当时下意识下给了一点油门,尾巴就开始飘了。。。这可能是我离漂移最近的一次,后面便再也不敢关掉psm了。操控上面,如果说宝马是指哪打哪,那911就是人车合一了,转向异常灵敏且无虚位,走山路开大灯的情况下我经常产生这车装了随动转向大灯的幻觉,因为反应实在太快了。在公路上会让驾驶技术一般的驾驶者非常有信心,对于一些空间很小的变道也得心应手,这点跟法拉利不太一样,曾经有幸驾驶过488,当时觉得那个车根本不敢撒开膀子开,因为确实驾驭不了,911我觉得给了像我这样的普通驾驶者很多的信心。

综合油耗大概是14-15个油,老爸交代必须要加98号,所以其实用车成本还是挺高的。。。

总结

图片有点多,写的有点乱。我还记得6年前我第一次开这车的时候那种震撼的感觉,也是因为这款车自己才真正喜欢上汽车,父亲对这辆车也非常喜爱,总是开玩笑说,家里所有车都有可能卖,但是这辆911不会卖。在我们这个勉强算得上二线城市的地方,开这车在路上其实已经吸引不了什么目光了,把妹甚至不如卡曼 ,

但是真正喜爱车的人还是会多看它两眼,也曾在远处看到7,8岁的小孩大声指着它说,哇,保时捷911。每当遇到这种时候心里还是很开心,倒不是因为虚荣,而是因为对这款车的认可,之所以能成为家喻户晓的经典,可能还是因为传承吧。来张习惯性认证照

最后上几张好玩的图,由于我家住在山上会有蛇,所以家里养了几条鹅,因为农村有说法说鹅粪能防蛇~这不是重点,重点是它们都对我的911格外有兴趣 

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