摩托罗拉 moto z 手机?使用总结(重量|厚度|机身|电量|容量)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《给电池模块瘦身1mm到底有多爽，Moto Z薄电模块体验》的片段：

从重量来看，薄电模块约71g，而摩电模块84g，两者相差10g多。

对比一下厚度，这样肉眼看来，两者并没有太大差别。

通过游标卡尺测量，薄电的厚度大概在5.04mm。

而摩电的厚度在6.06mm，两者虽然只相差1.02mm，但是按照百分百的话，薄电的机身厚度相比摩电而言，整整降低了16%之多。

通过两者实际对比，可以摸着良心说，新电池的厚度确实只薄了一点点而已。

那么对于1.02mm的概念，用百元大钞测量的话，大概是11张百元纸币的厚度。对于这个对比，个人感觉，薄电降低了近1mm的厚度，也就是给自己随身出行减负了1mm，那么你就可以增加其他的1mm装备。比如11张纸币，或者别的，你懂的，哈哈。

1mm可以做很多事情，但是从两块电池的参数来看，似乎这1mm的缩水，电池容量也大幅缩水。男人无法改变自己的长短，但绝不能容忍自己的手机续航短。

有了更轻更薄的机身，那么这款薄电真正的续航实力有如何呢，直接吸上手机测一下不就知道了。首先使用薄电模块连接Moto Z。电量从100%到耗尽，用了近1小时45分，手机电量从0升到66%。以Moto Z电池容量2600mAh，等于充了1716mAh。

再来看看摩电的表现，同样电池模块满电状态下连接手机，最后用时1小时33分，手机电量增加55%，等于充了1430mAh。

这时候，我似乎有所理解，联想推出这款全新电池模块的真正意义，在为电池降低几乎微乎其微厚度的同时，却给用户带来了更持久的续航表现，这算不算一大惊喜呢。

其实在使用这款薄电模块之前，我并不看好它，不管从哪个方面来看，它都不是我想要的。正如开头所说，我很担心它的续航能力，甚至在对比了两者的参数后更是如此。

直到真正使用了这款薄电，并且和摩电之间进行了对比之后才发现，原来我之前的想法都错了，甚至我原本提前准备好了结束语，然而发现我的猜测都错了。

这就是我对摩电完整的理解和体验，而至于这块轻薄版的薄电模块，看似比摩电更轻薄，主观的以为续航也相应变短，然而真相并不是自己想的那样。近10g的瘦身，和有所增加的电池续航，或许对于很多人而言并不能产生多大影响，但是对于我这个Moto Z用户而言，感受很明显。

此时此刻，不免让我想起了那个著名的寓言故事，压倒骆驼的最后一根稻草。其实对于Moto Z薄电模块的正确解读应该也是如此吧，或许很多人和骆驼的主人一样，并不能理解薄电减去的那一点点重量意味着什么，但是当骆驼所能承受的重量达到极限时，你就能体会减去骆驼身上一根稻草意味着什么。

从一开始Moto Z就是为了轻薄而牺牲电池容量，同时又为了更持久的续航而开发了电池模块。你可以说这是一种多此一举，但是至少除了简单的视角，人们还能发现模块手机的创新之举。对于我来说，拥有Moto Z手机的生活就应该是有电时，裸机加摩范，电量不足时手机加摩电。我想这是一个普通Moto Z用户最普通的日常。在使用摩电时，我并不会因为手机增加了厚度和重量而影响使用体验，反而会感到比普通的手机连充电宝应急更方便快捷有效。而现在，有了薄电模块的加入，更让我体会到了，原来薄一点，真的可以更爽。

写到最后，必然来个总结。对于联想这款全新的薄电模块，它的优点在于相比摩电模块，厚度降低了，重量减轻了，但是续航却更长了，同时4个LED灯显示电量更精确。而唯一让人感到不爽的，或许就是购买了摩电模块的用户吧。