升仕 ZT300-X 2018款310X摩托车外观展示(车身|前脸|前轮)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《国产摩托车的努力:升仕 310x 使用体验》的片段:

车身细节

这个车的外观我真觉得没什么好挑剔的,非常的好看。虽然310x在官网的定位是长途休旅车,但是其犀利的外观风格有着浓重的街道战斗气息。

尤其是前脸的这套led灯组,哦对.....全车都是led 

但是前脸这套灯具我觉得真是集成了杜卡迪Panigale(侧面的行车灯)

和川崎H2(中央大灯透镜)的前脸优点在一起,

显的特别的科幻、时尚。鲜明的棱角怎么看怎么不像老态龙钟的休旅车型~

前轮采用的是倒置式前减震,滤震效果明显骑行舒适,前轮胎采用的是110/70R17配合带博世abs的卡钳安全、舒适。不过对于这个刹车从这一百多公里的盘山路骑行感觉是偏软。

在这次骑行中还遇到一个小刺激~去的时候选错了路,走到一条废弃的盘山国道上,进入一个隧道结果路面全是挖开的大坑......配合这套减震居然安稳的骑过去大半但是临出隧道被挖开的一个横沟拦住了去路,因为是隧道能见度非常低,紧急的刹车abs的介入并没有很突兀但是砂石的坑洼地面让制动距离变的很长,刹车刹进了横沟.....好在人和车都没什么大碍~ 

后轮也是采用博世abs的配套碟刹设计,全裸露的合金平叉显的车辆质感十足。后胎采用的是160/60R17的超宽胎设计

骑行感觉总感觉操控略微的迟缓一些,但是给别人的观感却是这个车好帅帅的感觉 

中置后减,预载可调设计。对于这次的一百公里采用的就是默认负载状态,总体感觉一个人偏硬,俩人正合适。山路上的各种烂路应对都还比较从容,最起码没有在减速带没减速把人能颠飞出去那种铁棍避震的赶脚。

排气看见像一个没有任何处理的直排其实不用担心,夸张的外观设计其实有细心的防烫设计,不过太担心后面带妹子的话把妹子烫伤。不过对于这个排气的声音.......说实话真的很一般,不过主要原因还是在于发动机是单缸设计,对于声音有要求的这类的发动机一般都不会好听到哪去。

对于这颗发动机从数据来看是没有什么可挑剔的,压缩比达到了12.5:1,从数据看应该是使用越高标号的汽油越好。从这一百公里的骑行体验中,使用eco模式百公里2.4L,使用sport模式百公里3.5L。

车身基本没有裸露的地方,全部都有工程塑料包裹,但是车身的一些细节设计总能体现出来这家刚刚展露头角的摩托车厂的诚意。车身脚踏位置自带碟刹锁支架,当然锁子是不含在内的......

车身自带防摔胶,对于像基友这样的摩托车新手真是再友好不过了,基本买车送所有配件......不用再额外安装或者购买什么保护件。

什么?你还准备买个水箱防护网?不用啦~厂家都已经给你做了充分的准备.......安心骑 不过对于这个原装喇叭......真的就比我们一起学土拨鼠叫大那么一点点。

车辆直接采用的是锂电供电与传统的电瓶比起来稳定性更好而且自放电少,这个配置比同类的比起来要高不少,因为这辆车的电控设备比较多,采用锂电的设计从稳定性来说自然比电瓶要好不少,从内部裸露的线路部分来看装配工艺也不错并没有出现金玉其外败絮其中的问题。

整个座位的舒适度还算不错,单人骑行没有什么问题,但是双人的话后座位置比较小,乘坐的人长途骑行不是很舒服,而且加上后位略微向上翘起,整个骑行过程中可能后座的人的重量多多少少会被驾驶人分担一些,降低驾驶人的舒适感。

控制区特写

这一块单独拿出来写也确实是想体现一下这家国产厂家的用心之处。好多细节我觉得在真正使用的时候才知道有多方便。首先来看看这张全景的控制区位置,把横位置较为平整伸长,骑行姿态比较放松。

夜间控制区域也有和键盘RGB跑马灯一样的设计,只不过是单一颜色显示,配合全车的灯光科技感油然而生。(控制区域的灯光有点像杜卡迪的xdiavel.....)

左手把集成了远近光切换(快速切换)、双闪、转向灯、喇叭、abs开关、油箱开关、风挡升降等功能,全部为电动控制包括油箱开关等功能。但是这几个按键中对于这个转向按键设计的感觉很不好用,转向完成关闭转向灯需要反向将按键推回到中间位置,但这个按键阻尼感比较大,需要很刻意的留意一下才能完成动作。

右手把集成了座椅开关、大灯开关、启动按钮、风门开关、无钥匙启动/锁车也全部为电动化控制按钮。

因为车辆才有的是无钥匙感应芯片,只要在车辆1.5米范围内对于锁车、锁车把等传统要使用钥匙的功能,全部为电动使用起来非常科技感十足

车把、后视镜都采用的可折叠设计,有原地倒车这样的问题,车辆的手把、后视镜等不会硬碰硬发生损坏,这点设计真的挺棒的,别看是新车.......隧道里面我们已经试验过一次了很好用......倒车,后视镜自动回弹、车把回弹都没坏,除了很轻微的擦伤基本没什么事 。 

原装后视镜可视范围一般,应付城市道路够用。

把横中心位置下方多出来的地方我觉得适合配套安装手机架,保持把横的简洁感。

原车配置一块尺寸够大的液晶仪表盘,可视角度广,亮度可调不管是黑夜还是耀眼的白天可视程度都还不错,集成了行车电脑功能,通过安切切换可以查询实时油耗、续航里程以及错误代码等信息。

电控油箱开关,位于油箱顶部,15L的容量配合eco模式轻轻松松400km的续航应该没什么问题。

这个风挡只能说聊胜于无,装饰作用大于实际用途,因为面积很小,实际测试在风挡升起来的情况下就能减少一些肚子上的风量,其他位置基本没有任何变化,不知道后期有没有第三方做这辆车的第三方风挡,假如换一个大一点的可能实际效果会更好一些。

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