海马8S SUV使用总结(发动机|换档|转速|支撑)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《试驾评测海马8S：除了发动机，这辆SUV有意思的地方还有不少》的片段：

从NVH方面得到的鼓励与支持很容易让驾驶者开到一个有点带感的速度，8S这车开起来也确实很轻松，因为这台1.6T发动机并不是“开玩笑”的，踩下油门踏板之后，发动机的响应出乎意料的好，一旦转速超过2000转，大扭矩就随之而来，由于6AT的加持，动力传输也非常直接，在整个加速过程中都会保持稳定而平顺的转速爬升态势，这会让车里的乘客都会被一个稳定的加速度贴在座椅靠背。只会在换挡的时候有阶段感。

进入高转速状态的1.6T发动机动力持续性能同样表现得相当不错，同时换挡速度非常迅速利索。令我惊讶的是，这套动力总成的完成度真的很高，甚至超过了内饰和一些细节上的考究程度。比方说在城市路况连续变化油门深度，这台变速箱的反应也不急不缓，总是会以固定的节奏输出、换挡，并控制自己的顿挫。

想在日常以轻松的节奏行驶，动力总成则会变成“积极升挡”的那种性格，会尽可能地让发动机往低转速走，时速80公里左右，转速还不到1500转，对于一台6AT来说这已经算是一个相当不错的数据，同时这也是我在后排的时候感觉这车很安静的原因之一。

只是相对而言，海马8S的转向和底盘似乎有点跟不上发动机的节奏。如果遇弯道的话，会发现海马8S的转向圈数非常多，打满差不多三圈半多一点。所以我在山路开8S的时候总是要以比预想中更多的方向盘幅度通过弯道，倒是在城市道路的时候更顺手，因为转起来很轻松。

悬架的风格以支撑能力为主，因此海马8S能做到在日常的弯道中侧倾不会特别大。当然，代价是在颠簸路面会感觉悬架有些敏感——虽然会很积极去过滤掉路面的小震，但遇到大一点的坑洼时，海马8S会有些较直接的传递。

因此这时不难理解为什么海马8S宣传自己的时候总会提到“快”这个关键词——这是因为这车是真的快。1.6T的排量不算大，143kW相比各种2.0T也不算很强，但好就好在海马用1.6T实现了其他自主品牌SUV要用2.0T才能实现的效果，能说这不用心吗？能用精力开发传统的“三大件”，这超务实超用心的好吧！

总体来讲，海马8S是一款能供轻松驾驭的快车，倒不是很快，只是在城市行驶的时候，开8S真的感觉底气很足，你会有种想超车想提速的自信——对于一款10万级的紧凑型SUV来说，这确实是有点超乎预期的特点。