FIIDO D3 电动自行车使用总结(续航|避震|承重|速度)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《1个月骑行200公里，谈谈FIIDO D3 通勤使用感受》的片段：

保守估计，这1个月来也骑行了200多公里，电池循环六次，我的使用习惯是看到还剩1～2格电就充，基本上是30公里一充电。

有一次只剩1格电了，50%功率助力骑行返航，骑了大约4公里就彻底没电了。

 生活在吕梁山区，出行随处可见的是各种弯道和坡路。实际使用中，只是在平坦路面时，低、中、高三档对应的最大速度略有不同。

但并没有发现最大档与最小档在爬坡动力上的明显区别。

对于蓄电池只有半个砖头大小的FIIDO D3电动自行车，要拖着75kg的承认，在超过20度的坡上半坡起步，确实比较困难。

FIIDO D3电动自行车36V无刷有齿电机，电动骑行提供动力比较平稳，纵使只剩2格电，也不会有明显的懈气感。在中、高档助力骑行时能感觉到推背感，这种感觉不是很好，有忽然给你一把力气的唐突感，使用半个多月后我才完全适应在过马路时仍开启电源使用助力模式。

FIIDO D3电动自行车采用了52：12的高齿比，优点是在最大助力档，仍然可以体验脚踏骑行的乐趣，不会有明显踏空感。但对于骑行起步来说，如果不开启助力模式比较费力，需要站起来，猛踩几脚才能正常巡航骑行。后来为了防止链条生锈也为了骑行更舒适，我使用了链条润滑油，起步也更舒适了一点，完全没有了链条的干涩摩擦感，不过就是容易弄脏裤腿。

最大速度的话，真的不能与电动摩托相比，最大速度也就20迈多一点，不过比普通自行车还是有点快。还有一点就是，由于固定座位的套管不是贯通的，所以座位的最低高度调节有点受限制，比普通电动车座位高出了差不多10公分。

3、制动维护情况

 从制动来看，碟刹确实很给力，骑行一个月，完全不同调整，下长坡刹车一样给力。

 车把的管线束缚整齐，骑行中摆动晃动很小，整车在骑行中除了只能听到电机的丝丝声。

纵使在铺设不平整的路砖上骑行或者坑洼不平的路面骑行，也听不到异响，不过由于FIIDO D3电动自行车为了获得16kg的轻便车身，除了座椅下面有两个弹，车前叉、后叉都没有避震结构，而且铝合金车身本身的吸震比较小，老婆觉得没有电动摩托舒适，但我骑习惯了运动座椅和不带避震的大行D，所以自己觉察不出区别来。

总体感受

 总之，上手一个月来，FIIDO D3电动自行车给我的深度体验的缺点主要有：

1、       车把阳极氧化层、车架漆层貌似都有点薄；

2、     车身不带锁设计，使用中需要自己配锁子；

3、     车架有货架螺丝孔，但目前市面上还没在售的货架。

但瑕不掩瑜，优点主要有：

1、       续航比较给力、爬坡性能不错、制动性良好；

2、     小毛病少，日常维护简单，通勤使用确实很省心；

3、     相对于做工品质，低配版不到2000的价格性价比不错。