野兽骑行Leopardpro自行车产品晒照(按钮|刹车|脚踏|牙盘)

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《#本站首晒# 御风而行：入手SPEEDX 野兽骑行 LEOPARD 碳纤维智能公路自行车感受》
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瘦de柚子
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2019-03-09

【什么值得买摘要频道】下列精选内容摘自于《#本站首晒# 御风而行：入手SPEEDX 野兽骑行 LEOPARD 碳纤维智能公路自行车感受》的片段：

公路虽好，也不能和钱包过不去不是？常年单反的经验告诉我们，没有最好，只有更好，追求的结果始终是个无底洞。公路车国际品牌各大车队都有牛车，闪*，崔*、****产品线丰富，总有办法榨干你钱包里的最后一张。咱还是重点看性价比吧。

钢架、铝架、碳架，都好，不过，作为一个喜欢追求新技术的人来说，还是喜欢体验新技术，于是选择一款性价比合适的碳架车就纳入计划了。大概看了下，闪*，崔*基本上上套件的碳架车都要1w+了。作为入门车，预算总体希望控制在1w以内，但因为安全的原因，又不想上“山寨碳”，我们放山的时速可是要到60公里+（不提倡高速放山啊），真是愁死个人了。

此时，突然野兽众筹的碳纤维公路车LEOPARD 的消息来了。车架重 1160克，总重8.5公斤，也有一些和闪*和捷**的对比数据，看着还是挺不错的。禧玛诺105套件也算入门，累积多出来的1公斤多，多锻炼一下发动机也就克服了。从另一面，作为一个互联网人，数字化训练也是必备武器，集成一体式码表也是不错的，能够实时提供速度、踏频、气压高度，等等…尤其是踏频，初学可能不会太注意的指标，但为了耐久性更强，距离更远还需要对这个指标进行训练加强哦。

话说也在价格7999的Leopard和14999的PRO之间纠结犹豫过，超出的预算能换来UT电变和碳刀，吸引力还是非常之大的。但后来想想，以目前的状态自身发动机的因素应该还是占更大的比例，等未来挑战更大极限时再升级吧。于是下手7999 Leopard。

创业之路可谓艰辛，一帆风顺总是在童话里。野兽也不例外，经过几个月的等待，几次的跳票，终于等来了顺丰发送的隔日达野兽。开箱过程就不再拍照了，可以参照值友cloudside的《#本站首晒# 我的高科技通勤坐骑：SPEEDX 野兽骑行 MUSTANG 碳纤维智能山地自行车》。总之车子保护的很好，很快就安装好了，开始晒照片啦。

三、入手

整车红黑颜色搭配，全内走线系统，非常干净利索，视觉享受，手感也算不错，包括刹车，虽然是线刹，但和之前的油碟差不太大。

一体化码表系统，把立上方的圆形按钮点击即可切换视图，长按可以暂停或重新记录里程，这点在你带着骑行手套时会觉得非常方便，不过要注意不要拍击太猛，温柔使用啊。

T1000的标记，标记了车身的材料是含T1000高强度碳布（估计也是被黑最多的点吧），配上横管的碳纤公路标志。

后藏式卡钳刹车，应该能提升破风效率。

内走线的把看着都不习惯了。配上这次因延期送的骑行灯，3000毫安时的电池，500流明的照度，两个亮度等级，夜骑基本够用了，但确实没试能用多长时间，等后续补充吧。

美中不足是随车没有送脚踏，搞得我临时出去跑了3家车店才买到相对满意的脚踏，配了Wellgo的铝合金培林踏板（为了防止0速摔，还是先别上锁了）。实体店买，比网上买还是贵了不少的，但为了尽快试车，也忍了。这点需要大家提前想好，到底要不要上锁鞋。如果要上锁的话，最好一步到位提前准备好锁踏锁鞋，否则连试车都没踏板。