2019汽车销量排行榜(大众|上汽|斯柯达)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《车榜单：2019年8月TOP 15汽车厂商销量排行榜》的片段：

一汽大众的销量包含大众和奥迪两个品牌。

奥迪品牌

照例在解读奥迪销量之前，看看德系豪门BBA的国产车型销量表现。

奥迪本月销量突破55000辆，已经是近3个月销量达到5万实现连续增长，得益于Q5L等车型的大幅优惠，让奥迪在BBA阵营表现非常强势。但奔驰依然稳扎稳打，依然在总销量上领跑3大豪门，而宝马的同比增长率依然是最高的，不要忘了此时全新宝马3系还没有真正发力呢。

下面来看奥迪的具体车型销量：

奥迪Q5L本月竟然卖了15000+台，继续领跑豪华中型SUV市场，看来降价10万元的奥迪就是香。以前总有人问小编30万出头推荐什么SUV？那时候沃尔沃XC60总是脱口而出。但如今奥迪Q5L都降到30万了，还要什么沃尔沃XC60？

奥迪A4L的销量较上个月有所回落，细分市场第一的位置也被奔驰C级抢了去。真的很难想像，等到全新宝马3系优惠到位之后，还没有换装奥迪全新一代设计语言的A4L将何去何从。奥迪或许也意识到全新的对手实力太过强大，海外2020款A4已经换上了全新的家族式前脸以应对，但貌似也仅换了前脸……

全新一代奥迪A6L的产品力确实很不错，目前已经有85折的优惠。估计还有不少人，在等这出现8折甚至更高的优惠。

大众品牌

一汽-大众本月继续发力，超越上汽大众成为厂商销量No.1，不仅仅是奥迪品牌强势增长的带动。

8月，一汽-大众本月可以说是全线增长，速腾的销量从2w量级一跃来到3w量级，并成功打入轿车市场销量TOP3，而宝来和迈腾的销量都在稳步提升。另外，大众在中国的SUV战略全面落地后，探岳和探歌逐渐成为最大的赢家，本月两台车的销量和已经突破3w台，真正成为一汽-大众新的销量发动机。

同时我们持续关注的一汽-大众全新子品牌捷达，第一款VS5也在9月初正式上市了，定价8.48万-11.28万元，MQB+EA211+6AT，堪称自主紧凑SUV杀手，后期有望成为一汽-大众另一个销量奶牛。另外，第二款车型——VA3轿车也在9月16日上市，6.58-9.28万元售价，可以看做是老款一汽-大众捷达的后继车型，但貌似没有VS5那么香。 

No.2上汽大众

不同于一汽-大众的新车强势拉动销量，上汽大众的销量依然靠“老”车型在支撑着。新车型还未完全发力，而老车型面临的压力也越来越大。

朗逸的销量一如既往地稳健，同桑塔纳坚守着上汽大众在紧凑型轿车的市场地位。帕萨特虽然不及往日雄风，近几年被雅阁、凯美瑞、迈腾轮番压着，但也能稳得住在B级车市场的地位。至于新Polo，由于定价较高，优惠还不到位，所以还没有真正发力。

在之前的SUV车榜单栏目中，小编提到过途观L在7月的销量突然“腰斩”是因为上汽大众工厂停工了一个月，至于是由于什么停工小编就不清楚了。不过在这个月成功拉回到原有的水准，稳住了上汽大众整体的销量。途岳和T-Cross途铠，期待后续有更大的优惠吧。

斯柯达品牌

至于斯柯达，如今的日子略显凄惨。

昔日还能时不时破万的明锐，如今销量已经不到5000台。整个品牌也只有柯米克在自己的细分市场有些许声音。大众品牌车型的不断下沉，压缩了斯柯达的市场空间。更可怕的是，更廉价的“大众”——捷达已经正式上市了。

同样是大众旗下的品牌，定位更加“低廉”的捷达品牌无疑会给斯柯达造成更大的冲击，6AT变速箱和后独立悬架的捷达VS5，售价却比柯米克更低，届时柯米克能不能守住5000台的关卡还是个问题。

No.3上汽通用

上汽通用三大品牌，本月销量同比下跌15.7%。

别克品牌

其实别克本月的数据，比上个月好看许多。

顶梁柱英朗，本月销量环比增长近12000台，君威也重回10000台以上。商务MPV标杆GL8，继续稳坐钓鱼台，毕竟MPV市场不大，但能威胁到GL8的还真没有几个。昂科威也在中型SUV市场，和大众兄弟继续缠斗着。

换装三缸机后对于别克的影响不可谓不小，但英朗26555的销量，说明降价优惠后，三缸机也并不是那么让人难以接受。

雪佛兰品牌

雪佛兰除了科鲁泽和赛欧销量过1w台，其余车型都属于不温不火的状态。探界者在竞争激烈的紧凑型SUV市场，凭借产品实力撑出一片天。迈锐宝也从上个月的不过1000台，着实让人跌碎了眼睛，不过本月复苏到4000+，也算是给人吃了个定心丸。

小型车市场的持续萎靡，反倒让赛欧得到了机会升至第一。不过，待飞度推出国六版本之后，这样的时光还能有多久就很难说了。

凯迪拉克品牌

XT6上个月还有2278台销量，本月却不见了踪影，或许是新车上市要藏一藏销量，也可以理解。

在成都车展上，国产版CT5正式亮相，不管是颜值、尺寸还是动力系统等，都诚意十足，错位竞争34C非常有看头。现在能做的就是静待第四季度，CT5正式上市。

No.4东风日产

东风日产，日系车企里体量最大的厂商。8月止住了之前的些许颓势，并实现8%的同比增长，同时今年1-8月份的总销量同比跌幅也只有0.7%。

本月轩逸将朗逸挑落，问鼎A级轿车市场，也是整个轿车市场的销量冠军。至于其中新老车型的具体销量是怎么分的，小编也很好奇。

另外的两大支柱，逍客、奇骏依然是闷声发大财。但值得一提的是，天籁的销量终于冲破了万台大关，这其中3万元的优惠功不可没。但也因此，天籁成为了这届日系B级车中价格最低的，对比雅阁、凯美瑞那种矜持地给点小优惠还不愁卖的状态，差距立显。

No.5吉利汽车

前面说过，8月日系厂商是最大赢家，但对于自主品牌来说，寒冬依旧。特别是对自主品牌头部的吉利而言，吉利+领克+几何3个品牌在8月销量同比下跌19.4%，堪称本月厂商销量Top15最大跌幅。

吉利品牌

在这场20年一遇的车市寒冬之前的两年，吉利可谓是雄心勃勃，轿车+SUV齐头并进，使得销量连年增长，由此吉利也一直在扩充着自己的产品线。

但现如今，这么长的产品线，销量过万的车型只剩下3款。博越不必多说，已经成为吉利在紧凑型SUV的领军车型。走精品路线的缤越，在小型SUV市场也算是如鱼得水。但帝豪近来显得有些疲软，在紧凑型轿车Top10的尾列徘徊着。

近两年吉利推出的几款新车，如缤瑞、嘉际、星越、博瑞GE等，都算不得成功，以目前的结果来看算是叫好不叫座。

至于新能源车型，已经独立出去的几何品牌销量不佳，还留在吉利品牌体系内的众车型同样是惨淡收场。

领克品牌

领克本月销量将将过万，主要得益于领克03的发力。在前期1.5T三缸发动机不被看好的情况，通过推出2.0T版本，再到03+高性能版等一系列的造势，扭转了部分的偏见，得以成为领克8月份销量最高车型。

昔日的网红领克01，销量如今也维持在4000台左右，“不降价或降价太少”的它怕是也只能这样子。

No.6上汽通用五菱

单从数据上看，上汽通用五菱本月依然是大幅下铁，同比跌幅达15.7%，和上汽通用并列跌幅第二名。但8月的销量环比已经有所回升，主要是五菱品牌和宝骏新能源的发力。此次，依然重点关注宝骏品牌。

8月，宝骏510和宝骏新能源持续发力，稳定住了宝骏品牌的销量。730虽然有点“昨日黄花”的味道，但是依然能够维持7000多台的销量。

至于新打造的高端车型RS-5，4000多台的销量和预期相距甚远，新宝骏的品牌向上之路，难就一个字！

No.7东风本田

8月，虽然东本的销量有所回落，但依然取得了同比增长10.5%，全年累计销量同比增长17.5%，当然数据没有上个月那么夸张，逐步回归正常。

东本一直给人一种佛系卖车的感觉，本田总部给什么就卖什么。巧的是，思域和CR-V又是各自细分市场的标杆，根本就不愁卖。

而本田在“一鸡两吃”的策略上已经玩出了花，小型SUV领域里，XR-V和缤智双双改款后开始起飞；那边雅阁卖的好，这边“雅阁王”也开始无声吸粉。而最近，广本看CR-V挺不错，推出了兄弟车型皓影，看来是要准备一起去搞一搞大众了。

No.8长城汽车

以前一直有一种声音“单靠SUV支撑的长城，注定是走不远的……”

但在这个车市寒冬里，长城却成了最稳健的自主品牌。8月销量同比增长9%，最关键的是前8个月累计销量，在这份Top15榜单里，是唯一一个实现正增长的自主品牌。

尽管WEY、欧拉、长城三个品牌销量很不济，一个月加起来还不到1w台，但哈弗品牌还是为长城汽车撑起一片蓝天。

但依然是那个问题，长城太过于依赖哈弗H6了。同时，分拆出来的F7，也并没有和H6形成1+1＞2的效果。如果出现强有力的竞争对手，比如前面说到的杀手车型——捷达VS5，二者存在售价重叠，届时会摩擦出怎样的火花呢？小编表示非常期待！

No.9北京现代

北京现代本月跌幅18.2%，但销量相较于上个月好了许多。

领动、悦动、ix35，还是一如既往地稳健，菲斯塔的销量也快要破万，可以说非常成功了。

但如今的北现热卖的车型都是比较廉价的特供紧凑型及以下车型，在中高级市场基本丧失了话语权。索纳塔早已凉透就不说了，代替索纳达征战中型轿车市场的名图也已沉沦。途胜换代是自己把自己给作没了，而寄予厚望想要吊打汉兰达的胜达，和诸多“同道”一样反被按在地上摩擦。

现代以往能够靠颜值征服中国消费者，但如今越换代越让人看不懂了，比如全新途胜，再比如索纳塔十代……

No.10广汽丰田

说道稳健，在小编看来广丰才是最佳代表。

雷凌、凯美瑞，除了自己换代的空档期似乎还没谁能够把他们打压下去。汉兰达作为利润奶牛，月均维持在8000台左右的销量，不给任何人机会。即便加价也是丝毫不愁卖，现如今能够做到销售端来一台卖一台还有几个？

至于一汽丰田，由于卡罗拉换代造成的暂时性销量滑坡，已经跌出厂商销量TOP15大名单。

No.11广汽本田

上个月，老邓评价东风本田是“一个神奇的厂商”，但这个月，小编却认为“一个神奇的厂商”变成了广本。

雅阁，即便是经历了大面积召回，依然能够稳坐B级车销量第一的宝座。友商们，就问你们一句，你们气不气？飞度由于国六车型的缺席，销量暂时跌出了细分市场前列。但缤智销量的提升，为广本填补了回来。

No.12长安汽车

长安汽车一共有长安、长安欧尚、欧尚汽车三个品牌，很多时候会让人傻傻分不清楚。长安欧尚和欧尚汽车销量较少，也不值得大家关注，只说长安。

乍看之下，长安的产品线好长呐！但是真正能打的只有CS75、CS35、逸动和CS55这四款车。曾几何时，长安也算得上“两条腿走路”的自主品牌，但如今CS系列的SUV俨然成了最重要的销量组成部分。

不过逸动的表现还是值得表扬，能够在厮杀激烈的紧凑型轿车领域，斩获7400多台的销量，对于自主品牌来讲并不容易。

No.13上汽乘用车

有那么多同行的衬托，上汽乘用车两个品牌销量本月同比下跌2.2%，好像也没那惹人关注了。

名爵HS这款车，在上市初期由于策略失误，可以说无人问津，沦为边缘车型。本想打打领克01，发现打不动之后果断降价优惠转战哈弗H6，总算取得了不错的销量。

但劲只能往一处使，名爵ZS和名爵6由于名爵HS的影响，销量出现了一定的下滑。

荣威RX5和i5，依然是荣威最稳健的两款车型。至于其他的车型就非常平淡，不推荐关注了。

No.14奇瑞汽车

奇瑞本月成功进入厂商TOP15榜单，销量同比增长15.4%。

捷途X70和瑞虎8是奇瑞两个销量支柱，在中型SUV领域，他们也是唯二进入Top10的自主品牌车型。凭借着便宜碗大的优势，双双破万。

同时瑞虎5X、艾瑞泽5和艾瑞泽GX虽然销量并不显眼，但也有力支撑起奇瑞在各自细分市场的销量，不能忽视。

至于作为高端品牌的星途，只能感叹奇瑞的高端之路艰难呐！

No.15北京奔驰

要说利润奶牛，北京奔驰才是最名副其实的存在。

奔驰C级本月超越奥迪A4L，成为细分市场第一。对此，小编只想喊话宝马，新3系你快降价吧，就等你呢！

奔驰GLC，不对，现在应该称呼GLC-L，虽然连着两个月被奥迪Q5L反超，但优惠少利润高，卖的并不比Q5L少太多，你说气不气？

至于A级和GLA就不评价了，毕竟小编一没信仰二没钱，溜了溜了。

本期到此结束，下月再见。

本文为汽车小小值编辑小帅的原创文章

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