领克02汽车使用总结(动力|马力|变速箱|悬挂|加速)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《评车场No.40：SUV谈运动是伪命题？——场地试驾领克02》的片段：

领克02三套不同的动力系统组合，分别是2.0T 190马力、1.5T 180马力以及1.5T 156马力，匹配的均为7速湿式双离合变速箱。1.5T车型压榨出180马力，这样的调校比本田更为激进。

▲领克02动力系统参数

虽然此次试驾1.5T及2.0T版本均有体验，但2.0T版本小小值只进行了场地试驾，而1.5T则在场地之外还感受了高速及城市道路的表现，所以下面会提及1.5T版本的驾驶感受会更多一些。

1、三缸抖不抖？

答案是，抖！怠速状态下这台1.5T三缸发动机的抖动还是有些明显的，但在速度上去之后就好很多，上了5、60就几乎感觉不到了。

2、变速箱匹配怎么样？会有顿挫吗？

顿挫还是有的，但很轻微，这种感觉只在走走停停的堵车情况下会察觉到。在较好的路况条件下驾驶者即便是从低速起步也很难察觉到变速箱有顿挫的存在。总体而言，无论是换挡逻辑还是速度，这款7DCT变速箱和发动机的配合是非常好的。

3、车厢静音水平如何？

领克02维持了01在隔音方面的高水准，除了在怠速及低速状态下还是会有些微发动机噪音传入车厢，其他的绝大部分时间，领克02都将那难听的三缸发动机噪声牢牢隔绝在车厢之外。另外02对风噪、胎噪的抑制也都相当出色，整个车厢内的静谧性在同价位可以说是出类拔萃的。

4、悬挂硬吗？过弯侧倾严重吗？

不同动力的02在悬挂上采用了两种截然不同的调校方式，1.5T偏软，对于地面的颠簸过滤较为彻底，乘坐也更为舒适。而2.0T则真的是为运动而生，虽然悬挂不至于硬到让人无法忍受的地步，但路面细小的坑洼还是能够被传到车内。

在场地试驾时，两者的区别被进一步放大，2.0T版本在过急弯时的侧倾要明显小于1.5T，另外因为有四驱的加持，前者的过弯极限要比后者高出不少，且受离心作用的影响也要小得多，最直观的感受就是驾驶2.0T车型时的信心要强上许多。

但类似场地试驾的使用场景毕竟是少数，对于普通消费者而言，作为城市通勤的工具，显然1.5T版本更能够取悦大部分人。

5、加速性能如何？有没有推背感？

在加速及刹车性能体验中，此次小小值分别体验了1.5T高功率版（180马力）、2.0T版两款领克02，以及用来与之对比的宝马X1 sDrive 18Li（1.5T）、奔驰GLA 220（2.0T），得出的结论如下：

①、1.5T版02动力参数及实际加速性能都完胜宝马X1 sDrive 18Li

②、2.0T版02加速性能略输GLA 220，参数上两者基本相当

③、领克02对拉高转速弹射起步有限制

④、领克02整体加速非常线性，2.0T有轻微推背，1.5T感觉更加不明显

试驾总结

从外观上看领克的确是想把02打造成一款具有运动特征、符合年轻人追求的车型。在2.0T车型上，小小值确实感受到了领克想要极力打造运动SUV的努力。但回到承担走量大任的1.5T车型，领克02也不得不为满足更多消费者需求做出一定的妥协。在小小值看来，这种让步不失为一种明智，毕竟很大一部分用户对于“运动”的追求只是停留在外观层面。

补充说明：由于领克02尚未公布正式售价，所以小小值暂时无法针对车型的配置来分析车型的性价比高低，也无法给出一个比较推荐的车型选择，这点会在后续售价公布后补上，届时也会对领克02给出一个最终的评分，尽请关注。