领克03汽车使用总结(内饰|材料|仪表|车机|加速)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《你看到的领克03，也是它开起来的样子》的片段：

又是10分？有没有搞错？真的没有搞错！如果它是30万的车，我可能都要给个8分——但是它不到20万！领克自己讲它在技术上对标奥迪A3和宝马1系，而市场则对标合资的思域等，但我觉得单纯说内饰的话，它的豪华度可以对标比A3和1系定位更高的车型，因为20多、30多万的豪华车真的很难在内饰上超越03。

它的材料已经不能单纯用“软质包裹是否多”、“屏幕是否大”这样来评定了，而是所有的材料都非常考究——虽然不能用奢侈品手包的奢华程度来形容，但更像是奢侈品牌的一些风衣材料，看上去没有很华丽，但非常精致和有触感。有趣的是，我录的时候吹得这么猛，但录完我居然不脸红，不是我脸皮厚，而是我真的问心无愧啊！

赞完用料，对比较大件的部分提两个。全液晶仪表分辨率1920*720、中控屏1920*1080，不仅分辨率高，而且这两块屏的色彩显示效果的确也很好，真算得上是不计较成本；另一个大件是座椅，赛车桶椅的造型，正面材料有摩擦力，背面有镀铬装饰，好看，支撑力强。但需要指出的是，后排居然也硬，我很少碰到这么硬的后排座椅，这点有些让我不理解。不过后排有一个优点——均衡，通常来讲外观造型太拉风的话容易影响后排的腿部空间、头部空间这些，典型的例子是丰田CH-R/奕泽的后排被弄得坐上去非常难受了，但领克后排的表现算中规中矩了，虽然远没有日产轩逸这类车舒服，但侧面是大车窗、头部宽裕、又有全景天窗，而且腿部空间也及格，唯二就是座垫有点短、坐上去硬。

车机8分

车机表现没拿9分或10分是出乎我意料的——毕竟吉利新车的车机都那么好，领克居然得8分？首先，这个车机是在一线水平上，音乐和导航两个功能主项绝对好用，界面绝对华丽，语音识别挺准。尤其是界面，基于1080P的细腻显示，领克把系统界面的UI做得非常精美，高级感十足，和BBA的界面同处在一个水平甚至更高，因为它涵盖的内容要更丰富。

但领克没有给车机足够多的硬件授权是我没料到的，比如打开天窗、打开车窗这样的指令；其次语意识别能力一般，而目前很多自主品牌在这方面已经大有建树。这也引起了我的思考，按理来说领克品牌很年轻且其成立便处于移动互联网高速发展的时代，理应更大胆才是，但在车机系统开发上表现得却像豪华品牌一样稳健，这让我觉得领克的品牌“深处”也有传统海外大厂严谨的一面，而领克03对空调调节等物理按键的坚守必然也源自这种严谨。

动态8分

领克很快，这点从数据中就能体现出来。在思域这样的快车面前，甚至是在A3面前，领克也有优势。实际驾驶时体会得更加明显，城市里面的穿插、快速路上的猛冲猛打，领克03的加速非常给力。这和它265N·m的峰值扭矩息息相关——在非高速工况下的技术特性，谁扭矩大谁就有优势。

百公里加速成绩对比：

发动机参数对比：

另外，1.5T三缸发动机的震动幅度也控制得不错，坐在车内，启动和怠速时方向盘以及中控台面上都不太感受得到震动，和四缸机并没有什么明显的不同——其中双质量飞轮的应用和NVH上的努力功不可没。

很多人一提到三缸就排斥，在越来越多的好产品面前，就有点像对待榴莲的态度，即便理性上承认这个好吃，那也不吃——我就不吃榴莲。

7速湿式双离合变速箱，能很好的理解驾驶者意图并迅速作出响应，换挡速度快，基本没有顿挫来影响舒适性，偶有遇到动力滞后“喷出”的情况，综合来看我觉得整体表现也只比奥迪的1.4T差一点。

另外，从我对思域试驾的印象来看，领克03动力的顺滑度比思域要好得多——思域的数据没有领克03强，但反而更显粗暴和难以精准控制。

其它设定上，我觉得领克03的油门稍显敏感，265N·m的扭矩对于一款紧凑级轿车来说还是很大的，所以对油门的考验是很直接的，我难以把领克03控制得像行政车那样柔顺，在经济模式下会好一些。领克03的刹车性能非常好，36米内的100km/h—0数据果然名不虚传——对手基本是39米开外，试驾过程中我刻意多次尝试了大脚刹车，力度感受很好，且刹车脚感调校也优秀，前段细腻后面断崖，对力度的释放能做到轻松随脚。底盘偏硬，支撑很强，过弯和变线时给你很强的信心。最后，方向盘手感也不错，没有刻意调重去照顾所谓的手感，转向精准但不会有神经质的敏感。