宝马5系PHEV汽车整车底盘模式(电机|功率|续航|底盘|系统)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《宝马5系PHEV：没有“宝马味”的宝马，才是真正优秀的豪华车？》的片段：

先交代一下这台车机械系统方面的一些基础信息。它的动力系统是在低功率版的B48（184马力的2.0T四缸机）基础上，搭配了一台采埃孚专门为PHEV匹配的混动8AT，同时内置一台70千瓦（约95马力）的P2驱动电机，以及一套13kW.h的电池组。系统综合功率达到了252马力，和搭载高功率版B48发动机的530Li马力水平基本一致，而扭矩显然更高一些，达到了420N.m，不过车重也相应增加200多公斤，从而整备质量突破了两吨。官方标称的纯电续航里程可达61km。整套系统和740Le的动力系统基本一样，只是740Le上的B48是高功率版的。底盘方面，后悬架带有空气减震器，可以实现自行调节。

动态模式方面，它也比汽油版的车型要更多样化。除了一贯的D/S/M挡，它的动态模式分为SPORT（运动模式）、COMFORT（舒适模式）、ECO PRO（专业节能模式）以及ADAPTIVE（自适应模式），其中COMFORT带有标准和高级两种设定，后者将会带有更轻的转向和更软的悬架标定，而ERO PRO则支持转向和悬架的自定义调节。另外针对混动系统的工作模式，通过eDRIVE功能，可以切换AUTO eDrive（系统自行调节SOC）、MAX eDrive（最大化依赖纯电驱动）和BATTERY CONTROL（强制充电至设定SOC状态）三种设定。

当我坐进座舱里，点火启动的一瞬间竟毫无动静，我就意识到：这完全不是我印象中的传统宝马了。

的确，作为一台插混车，在电量充裕的时候，它在中低速、小油门开度下的感受和一台纯电动车无异。动力输出上，主观感觉和高功率版的2.0T发动机差不多，强悍谈不上，只能说是充沛，毕竟两吨的车重摆在那里。但是线性度一流，简直如丝一般顺滑，很容易掌控。油门开度大约近半后，发动机开始介入工作，但是介入时几乎悄无声息，衔接得很棒。只有全油门触发“KICK DOWN”后，才能听到B48响起的那阵浑厚沧桑的熟悉嗓音。切成S挡之后初中段的动力会更积极一点，但是也没有什么质变。甚至手动模式下的换挡速度也并不快，延时至少半秒左右，以往宝马一气呵成的动力风格，在它身上已经彻底柔化。

但电量耗尽之后就是另外一副样子了，从仪表上看来，电量的补充速度远远跟不上消耗的速度，结果很长一段时间里，几乎都是仅靠发动机在运作。而且中低速下熟悉的换挡顿挫、松油门后的拉扯现象都回来了，虽然以燃油车的水平来说还能接受，但是和纯电驱动状态下的差距的确不小。哪怕使用强制充电的BATTERY CONTROL模式，电量回复的速度依然很缓慢。我猜测，最大的原因在于它的充电机功率偏小，而且电池容量偏大，看来它的设计初衷的确就是作为一台有充电条件的PHEV使用的。总之，我觉得它在能量管理方面，还是有不小的改善空间的。

底盘的调校更是彻底颠覆了我以往的认知——它毫无传统宝马车身上的战斗气息，是一台纯粹走舒适路线的行政级轿车。

虽然它身上包括转向、悬架在内的两部分，都带有舒适和运动两种模式，而且支持多种自定义设定。但是哪怕两者都设定到运动风格，它的紧绷感都很难和传统的宝马相提并论。

首先是转向，虽然虚位很小，而且依然十分顺滑，但是转向比很大，同时阻尼感偏小，哪怕采用运动模式，它也带有很重的电子味，而舒适模式下的转向更是和奥迪几乎没啥两样。

悬架的的风格也很柔和，虽然运动模式下还保留了一些干脆利落的“紧绷”特性，走细碎路面时还残留了一些可感知的振幅，但是舒适模式下，路面的小颠簸被直接“烫平”，遇上突如其来的大坑后，余震也多了不少。好在此时对路面起伏的抑制能力很强，感觉就像是一艘“气垫船”。此外在侧倾控制方面它也有不少惊喜，虽然由于车体偏大，打方向时车身跟随性差了不少，但是主动悬架的调节效果不错，不到半秒的时间就修正了阻尼，使得侧倾的幅度比预想中小很多，高速匝道上加速过弯也不会显得失态。只是前悬架没有可调减震，而且刚度不高，刹车末端很容易出现点头，过于大力制动的话很容易“鞠躬”。

隔音滤震则是它机械素质中最为出色的一面，尤其是环境噪音控制。关上车窗之后，外面车水马龙的喇叭声、鼎沸人声等被彻底隔绝。而且小油门开度下，动力系统的噪音也抑制得非常好。中高车速下除了风噪显得略微偏大之外，其它方面也依然一流。可以说，在这方面它有着犹如标杆一般的优秀豪华车水准。

最后再简单说一下油耗。这一次测试我并没有时间详细的测油耗，全程处于中高速偏多的混动状态，基本没有怎么充电，也没有过于刻意的温和驾驶，该给油就给油。从仪表盘数据来看，表显油耗大致范围在7.8-10.8L/100km的范围浮动。通过油量表大概估算，得到了大约9.2L/100km的数据水平。对于一台综合马力超过250匹，车重超过两吨的豪车来说还算是不错的吧，不过和普通的530Li并没拉开多大差距。

文｜韦陀

图｜韦陀