尼康NIKKOR-S Auto50MM/1:1.4单反镜头外观展示(尺寸|镜头盖|镀膜|对焦环|机身)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《跨越半个世纪的标准-尼康NIKKOR-S Auto50MM/1:1.4》的片段：

老实说，对于AUTO系列镜头的外观，我起初并不喜欢。AUTO系列镜头均采用金属制作，镜头体型相对粗大，波浪形对焦环与银黑配色使镜头辨识度很高，大部分AUTO镜头都拥有琥珀色的镜片镀膜，相对于后来的AI镜头与AIS镜头，我觉得AUTO镜头显得很笨拙，设计元素也比较简单，和AIS机身尼康FA搭配会显得有些古旧。

不过，AUTO系列镜头公认是做工扎实且光学素质出众，很多粉丝认为，AUTO系列是尼康公司最有匠人精神的作品，比起后来的AI与AIS镜头多了一份坚持与执着，值得一试。功课做多了，我渐渐也对这个系列有了兴趣，尤其是对于白嘴的AUTO镜头，装在手动机身上似乎也是莫名带感，似乎这样才是尼康的完全形态，于是，我也决定入手一支AUTO镜头，首选自然就是这只价格最实惠的NIKKOR-S AUTO 50MM/1.4。

由于前文提到的巨大产量，这只镜头可能是二手市场上价格最低的1.4标准镜头了，我的这一只花费了600，包含了原厂老版镜头盖并且简单改口，事实上我还见过400左右出手的，不过一个犹豫错过了，总之就是，便宜。

啰嗦半天，进入正题看看镜头的外观：

镜头尺寸为67MM（粗）*47.5MM（长），体积相比AIS镜头粗大不少，与AF-D系列相近；镜头重量达到306克，相比体积来说十分沉重。

这枚镜头成色算不错，基本没有磨损与磕碰，聚焦环光圈环的竖纹与有一定的露白，50多年的磨砺确实难以保证漆面的齐整了；镜头盖是非常古老的款式，文字标识是NIKKOR，因为NIKON这个名字还没有正式作为品牌名称；镜头盖使用手感很好，很容易能扣紧，缺点是按钮容易挂到东西，比如镜头皮袋的收口绳。

打开镜头盖就可以看到精致的白嘴以及琥珀色的镜头镀膜，前组镜片压圈上铭刻了满满一圈文字，我觉得十分漂亮，NIPPON KOGAKU意为日本光学，是尼康公司早期的名称。

作为一只镜身短小的标准镜头，镜头的对焦环相对较窄，金属轧纹的材质摸上去有一种冰冷的感觉。

AUTO系列也有兔耳的设计，不过样式比较简单朴素，和后期的标志性兔耳有些不同。

ais镜头兔耳形式：

镜头的对焦行程大约180度，最近对焦距离为0.6米，由于年久失修，这枚镜头的对焦手感偏紧，这种年代久远的产品还是需要上油保养的；光圈环也微微偏紧，不过定位感明确；镜头对焦分两段伸长，前镜筒与银腰带都有一定长度的伸展。

顺带一提，用过的手动镜头也不少了，手感最好的始终是宾得的产品，总是均匀顺滑，阻尼适中，参考前文提到的宾得标头评测。

镜头的PP，后组镜片尺寸很大且突出，边框很薄，看起来总感觉不是那么牢固...镜头经过了改口。这里稍微多说一下，AUTO镜头是不可以直接使用在现在的大部分机身上的，尼康自AI卡口开始，机身上设计了拨销，而镜头则采用一种插刀设计，光圈环凸起一部分去推动机身的拨销，使机身可以知道镜头光圈环的位置从而实现自动曝光；而AUTO镜头没有插刀设计，且光圈环厚度与AI卡口的插刀长度相同，强行安装会损坏机身拨销，因此需要进行改口，将光圈环打磨2/3的长度即可适用于所有机身；我这枚镜头只进行了简单开口，打磨部分较少，这样在安装和取下镜头时必须将光圈置于最小位置（F16）。

卡口边缘的凸起就是机身拨销。

尺寸对比，由于我没有其他标头，和保有量非常大的屌丝名头AF35MM/2镜头相比，两者尺寸相近，重量却重了50%。

上机效果：是不是有一种霸气泄露的感觉呢？