奔驰GLC Coupe轿车外观细节(车身|把手|车门|造型|接口)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《测评奔驰GLC Coupe：进口奔驰的光环到底有多强？》的片段：

豪华气息浓重

发展到现在，BBA三家基本都已经找到了属于自己带有标志性的设计特征了，用我的眼光来看，宝马是稳健而不失运动感，奥迪是凌厉而精致，而奔驰毫无疑问就是圆润华丽。三者中豪华气息最重的奔驰，也是如今三者中唯一一个以弧线为主打设计风格的品牌。虽然如今这一代的奔驰里，主打“虎头面罩”镀铬格栅的车型已经不多了，但是巨大的三叉星搭配“满天星”的中网，成为了新的主打特征。

这套设计语言套用到一台SUV身上，效果还是相当不错的，不过前提是车身本身各部分的拿捏得当。套用到轿跑SUV上，就很难做到完全无死角的好看了。哪怕是轿跑SUV的原创者——宝马，都没法避免X6和X4的臃肿尾部。这台GLC Coupe也不例外。虽然侧面效果还是相当流畅的，但是浮肿的尾部实在有些惨不忍睹。

内饰和GLC、C级基本一模一样，华丽程度也不用我多说了，很多人都是被奔驰的内饰设计所打动下单的。尤其是中央那片光滑得发亮的悬浮式游船木面板，搭配金属拉丝饰板、一连串的磨砂镀铬圆形空调出风口，基本上已经成了奔驰的杀手锏。不过在我这里，最首要的东西还是功能性和做工，所以我们还是得挑刺。

老司机不太习惯的两个设计

奔驰功能性上最显眼的标志有两个，其中之一就是怀挡。如果奔驰是你的第一台上手车，那么这的确是一个很便利的设计，更何况这台车还有换挡拨片辅助。但是对于那些驾驶经验比较多的其它品牌车主来说，它还是很需要花时间去习惯的。好在这个位置被取代的雨刮被集成到了左侧转向灯拨杆外侧的旋钮上，要调用也很方便。只是电子手刹的位置被丢掉了灯光旋钮下方，不太好找，但总比雷克萨斯ES好找点。

定速巡航被单独安排了一根拨杆，位于方向盘后的左侧下方，不但调用方便，而且带有限速功能，跑高速的时候会倍感贴心。

然而奔驰华丽的装饰之下，不时也会露出一些瑕疵。我手上这台年限不到两年、里程3万公里出头的准新车，就出现过车顶的紧急呼叫按键键帽掉落的问题，门板边的门锁按键甚至整体塌陷了，不知道这是不是个例问题。

第二个功能性的标志，就是位于门板上沿的电动座椅调节键了。不过前排座椅的大腿支撑，依然是需要手动释放的。坐姿的设计算是适中，和普通的轿车差不多，视野比轿车略高。座椅的皮革表面比较“粗”，有别于宝马5系和雷克萨斯采用的，当下很流行的滑腻表面的Nappa皮。而且车里的异味还是挺明显的。

其他一些小缺点

多媒体触控的操作区域造型极富艺术感，而且手感很不错，尤其是转动旋钮时“嗒嗒”声的阻尼感，然而上手感觉并不顺畅，设计逻辑显得混乱。虽然方向盘周边的功能集成度很高，大部分操作都不需要离手，但是按键的位置排布给人一种很随意的感觉。譬如切歌、切换频道这一操作是找不到实体按键的，但是可以通过大旋钮上方的小触控屏左右划动替代，然而这也很容易造成误操作。而且行车中蓝牙音乐不停地发生掉线重连的问题，似乎系统适配性不是很好。

座椅的舒适性还算不错，至少两侧座椅的坐垫长度没有国产C级那么尴尬。腿部空间算是普通够用的水平。只是大斜度的溜背造型比较影响点头部空间，而且尾部车窗的面积不够大，后方视野比较受限。

尾厢的容积比一般的轿车还要小一点，而且受到车身高度限制，地台很高，搬运东西肯定是不太便利的，不过尾厢门不但有电动按键，而且可以上锁，尾厢内部也比较平整，不过不失吧。