领克01汽车使用总结(油耗|噪音|内饰|配置)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《作为汽车行业分析师的我，为什么买了台领克01》的片段：

领克01：黑色型Pro版本（2.0T+6AT）

车辆入手时间：至今6个月不到

实际里程：4000公里不到，主要是由于工作性质，长途开车不多，一般都是短途行驶

动态驾驶：

1）油耗：目前平均油耗是10不到一点。我的出行主要是“杠铃模式”，要不是10km内的短出行，要不是来回100、200公里以上高速。所以油耗应该属于正常范围，大多数其他车主都是10不到。

2）加速：2.0T在起步时候，响应不算很快。但相比美系肉车，动力完全是称得上优秀了

3）噪音：高速情况是有一定的路噪/风噪的，属于完全可以接受的水平

4）转向和油门刹车的反馈：很松，反馈也比较及时

我的整体感受是：发动机与变速箱的匹配非常好，动力响应很直接，几乎感觉不到任何的迟滞。这也就能够解释为什么这套2.0T发动机的账面数据并不算高，但官方的加速成绩能够达到7.7秒。

悬挂调校有些硬，当然也可以认为它很运动，路感的反馈比较直接。但同时这套悬挂对于像减速带、坑洼路面这样较大的振动过滤又非常好。这和国内同价位大部分SUV柔软的调校大不相同。结合动力和转向的特征，领克01可以说这个价位为数不多能够激起驾驶者欲望的SUV。

静态体验：

1）外形：这车自打概念车出来，就是赞扬、批评声都有。有人说抄袭保时捷，有人说太前卫、接受度存疑。但从01、02，包括03实际车主、车评人的反馈看，大多数人还是是接受外形的。其中对于外形点赞的也不少（我也是其中之一），比如18.28万的耀Pro版本，相比于满大街跑的黑白车，蓝色的01显得更为出挑。而看腻了当下绝大部分车上的那些亮银色镀铬饰条，01的浅蓝色饰条显得尤其独特和亮眼。

不过我最后是没有买耀Pro，主要考虑到自己已经不是20出头的小伙了，下面这台稳重的黑色更适合现在的我。

2）内饰：从这个级别的空间性来说，01不算做的很好。大家吐槽的点不少，后排实际空间、行李箱、副驾驶的膝部空间、前排的水杯空间等等……但无线充电、座椅的电动和造型配置、丰富的USB接口、中控大屏幕、还是接中国市场的地气的。整个内饰的氛围是符合年轻人口味的，但不浮夸！

3）车联网的体验个人认为好于几乎所有的主流合资品牌，可以看齐豪华品牌了，但相比特斯拉这样以科技为主打的品牌，在车机响应反馈和车联网内容上还有有差距。

安全配置：

除了刚刚提到的动力水平，沃尔沃的安全特色也是领克的实际亮点。但官方为了差异化营销，并没有向市场特意强调这点——不然你们让沃尔沃以后怎么卖？

下面这个朋友圈里的转发视频是关于领克的主动刹车功能AEB的，但我也遇到过类似情况，虽然没有那么危险……

当时是十字路口遇红灯，前方已经有一辆小面包停着，所以基本上是我是半踩刹车溜过去。但一个没留神，一直到离前车2米左右我还是没注意到和前车的实际距离。这个时候主动刹车就被激活了，当我感受到刹车激活时，也就下意识随着助力一起踩了下去。幸好，最后实际离撞上可能只有十几二十公分……所以这个AEB在很多场景绝对是有能力避免交通事故的。

另外像车道预警、并线辅助也都算是实用的安全功能。

以型Pro这个版本17.88万的售价来讲，该有的安全配置都有了。要是再贪心一点的话，唯一能说欠缺的就是前置雷达了。

总体感受：

结合动态和静态一块说，01作为领克第一台量产车，的确有不周到的地方，但这其中没有太致命的、影响消费者决策的缺点。反而，光是稳定的动力性能、丰富的车辆配置、外形特色这三点就足以打动大部分意向购买者了。

领克虽说是沃尔沃吉利合资，但主要开发团队还是瑞典的CEVT团队，实质是整合了沃尔沃+萨博的研发中坚力量（大家可以去CEVT官网看看团队介绍），中方团队我的理解还是业务需求提出方。所以从整个动力到安全配置都是参考沃尔沃。唯一在驾驶调教上，中方肯定是提供了很多国人的驾驶习惯作为参考。