喜摩T1电动车解除限速(大灯|提示音|安全灯|显示屏|面板)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《小牛杀手来了？小米有品Himo喜摩T1电动车首测》的片段：

从上到下的顺序来说。

新车没有后视镜，差评一个，好在留了标准8mm的后视镜孔，网上随便买个就能配上，安全第一，建议有himo的人都配一对，某宝10块包邮多的是。

新车没有后座垫、后座靠和后座脚踏，差评两个，有品上虽然有原装配套的卖，但是价格非常坑爹，后座套件249，前车筐119，前脚踏59，整一套居然要花400左右。这不是应该新车出厂都得有的东西么，差评三个。最坑爹的是，可能因为这是个新产品，没多少用户基础，所以还没有什么厂商为其生产配套的配件，某宝也找不到。只有一些二道贩子不知道哪来的货源，在闲鱼上几乎和有品一样的价格在卖。

中控液晶显示屏很精致，有一种高级感，比我的立马要优秀一截，时速里程电量开灯情况该有的都有，白天很清楚，晚上的屏幕灯也很亮，同样也很清楚。

左手把包含了大灯，远光灯，转向灯，喇叭和驻车键，

右手把包含了低中高速的档位切换，定速巡航，紧急双闪，电门。

灯组，灯光都是led光源，照射距离还比较远，亮度也足以晚上使用，这点好评，近光灯辐射地面大概4-8米，远光灯补充8米以上的部分，但是需要提醒大家，在0-4米的范围内是没有光线覆盖的，完全黑的，这点让我很不习惯。另外左右转向灯居然开启后是常亮的，不可理喻。有定速巡航和双闪也是好评，我的立马都没有定速和双闪，但这些功能其实都是很实用的，特别是在雨天雾天，有双闪的安全系数绝对会提高不少，但同样，双闪开启只是常亮而已，并不闪。日间行车灯就是那个正方框了，无法控制，强制开启，绝对是很好的设置，日行灯应该常亮，为安全加分。

坐垫的触感是磨砂的，非常柔软，我178，140的大个，屁股的接触面积很足，坐着也很舒服，比我的立马坐着感觉要好一些。

坐垫下的储物空间是我要吐槽的重点之一，其实就是两个电池槽，标准版1个电池，所以还有一格可以储物，都市版2个电池就没有任何空间可以放东西了。但是电池是比较瘦长的，所以这一格储物空间也是狭长的，把充电器放进去之后基本放不了什么其他东西了，我的立马是铅酸电池，电池是在储物空间下面的，储物空间大的一匹，这点himo没有什么可比性，不过新国标车基本都半斤八两，还是想办法弄个前车筐吧。

电池是48v14ah的，官方宣称续航60公里，都市版两块能续航120公里，真相如何，咱们后面使用篇再说。电池上有个按键，按了之后可以用下方的灯来显示电量，这点还是有些高级感的，不过用处感觉不大。电池上自带手提带，方便把电池提回家充电，比较方便，用电成本几乎可以忽略不计。而我的铅酸电池立马，只能在小区花钱在充电机充电，一般充满要8小时花费2块钱。当然，大部分锂电池电动车几乎都可以，这算是锂电池的优点，不算himo的功劳。

这篇最后说下himo的脚，正新轮胎，也算是牌子货了，还是可以的，比较柔软，因为没使用多久，耐磨什么的就不做评论了。前轮油碟刹，很硬，轻轻一捏就有很强的制动力，后轮鼓刹较软，需要捏的路径很长，几乎要捏死才有比较强的制动力，不过这个是可以调的，大家就根据自己的口味来吧。电机使用的是无锡星伟电机，没什么研究，不知道什么档次，反正我知道没博世的好就行了，其他就看使用感觉吧。

ps大家如果关注二手电动，其实轮胎是最容易说真话的，看看轮胎纹路的磨损情况就能判断出大概了，我的himo轮胎正面正中的纹路都没怎么磨，所以也是我判断99新的参考之一。

4.使用情况篇

himo在我手上的行驶里程不长，所以这篇算是个轻度测试。启动，有3种方式可以启动电动车，一是物理钥匙，二是遥控钥匙有无钥匙启动功能，三是车身液晶屏下有个按键启动，很花哨，但绝对还是物理钥匙是最方便的，因为在日常使用时，都是要锁龙头的，无论什么方式启动时依然要拿出钥匙把龙头锁打开，钥匙都插进去了，难道我再拔出来秀无钥匙一键启动？装个13罢了。

加速，加速比较慢，很平缓，没有推背感（或者说推屁感？），像极了一个柔弱的女子。我的立马电门加起来恨不得飞出去，有人说立马60v不能比，其实我还有一个杂牌48v电动车做比较，确实就是himo弱。

行驶，右手把三档速度，低中高分别对应最高表显速度是15码20码25码，新国标限制了速度，国标车都不能超过25码。但在使用当中我发现，表显速度和实测速度并不一致，低中高三档峰值速度对应的实测速度分别是19码25码31码，最高速明显并不符合新国标，不知是厂家刻意而为之还是什么，但表显速度不准是个不小的bug。我的立马3档对应27，35，43,这点虽然立马动力性能和最高速强一些，但我觉得25码已经足够日常使用了，所以立马也是日常跑1档，关键是都是主要用来带小孩，安全第一。这一项我还可以忍，但是国标另一项关于速度的限制简直就是要了我这种强迫症患者的命了，那就是15㎞/小时以上的速度警报提醒，只要速度超过15，每3秒滴一下，每滴一下，我的怒气值就上涨一点，放心吧，等我上了牌，一定把它给做掉！（座位下棕色线咔擦就行，贴吧里说的，我不负责对错）。要说的话，限速也可以改，但是貌似是要加个控制器之类的，我就懒得折腾了，慢点挺好。轮毂的轴承还是做的很精良的，感觉不到来自轴承的阻力，提速后松开电门的滑行距离非常远，别小看这个，这会大大优化续航里程。爬坡性能比较差，一般小坡速度会降到15左右，坡度大点的就很难上去了，说明动力上和立马比起来还是差一些。

减震，得益于坐垫，轮胎，前后减震的共同作用，非常舒适，和我的立马差不多。另外单独说一个事，前轮的碟刹在行驶时有被刹车片轻微摩擦到的声音，咨询客服说要调校一下，由于没有实体店，客服直接让我随便找修车师傅调，当我问客服具体调哪时，客服说技术问题不能告诉我怕我自己弄坏了，导致我现在也没弄好，可能是原车主在组装车辆时并没有严丝合缝吧，但是客服给我的解决方案和态度并不让我满意。

续航，重点来了，我知道大家对这个比较关注，也是电动车在电源电量控制方面技术的体现，官方宣称续航≤60km，其他文章里有很多人评论14ah的电池最多续航只有30公里，我是不太信的，毕竟我的小米滑板车都能续航40公里，我的心里预期不用达到60，但总不能比滑板车还差吧。实际使用情况，电池充满电开始使用，续航40公里后，电门给满状态还剩下2格的电量（满电6格），出于对电池寿命的保护，我就不把电用空了，估算续航能力应该在50公里以上，14ah能做到这样，算是超出了我的期望值。     

骑行，骑行用脚踏板纯粹是为了国标上牌的存在，实用性为负数，因为脚踏板的位置靠后，根本不好使劲踩，踩起来特别费劲。不仅如此，在慢速行驶脚需要放下来的时候和推车的时候反而还非常容易打到脚，完全的副作用，这也是一个上牌后我要做掉的地方。一半吐槽新国标，一半吐槽himo的设计。

5.总结建议篇

还有些小槽点，比如定速巡航开启后，没有任何显示或声音提示；停车站脚只有一个，没有站架；搁脚板容不下我42码的穿鞋的脚，还好是给我老婆骑的；没有配套的手机app可以连接车子。毕竟2000元，依然很香。

当然还有些小优点值得称赞，比如挂钩下方有一个5v1a的usb接口可以应急给手机充电或扩展某些功能，一键启动按键有白灯闪烁提示，夜间不会摸不到按键；遥控钥匙虽然纯黑色塑料感强，但不抄袭不山寨，看得出来模具做工还是非常精致的；喇叭的响声清晰宏亮有识别度，为安全加分。

总的来说，作为新国标车，新品牌，himo的表现只能说中规中矩，没有太大的亮点，槽点除了配件少和贵、速度显示不准以外，其他还说得过去，整体做工还是很精致的，相对我2000块的价格来说，还是挺值的，但是如果众筹价2999或是上线价3699这样的价格，稍显得诚意不足。我知道我这样的天时地利人和的小便宜也不容易遇见。综合建议，标准版活动价能做到2600-2800左右，是一个合适的入手时机。都市版配置上一模一样，只是多了一块电池，以损失储物空间为代价增加一下续航能力。小城市里并不建议购买都市版。

有网友评论说小米出了个小牛杀手，虽然我没用过小牛的产品，在我的认知看来现在的himo品牌还不具备和小牛的一战之力，甚至和我的立马都有一些差距。

以上就是我买来短短几天的使用感受了，如果值友们有兴趣或者有意向想买himo，欢迎在评论区向我咨询，我也会知无不言的给大家最中肯的建议。