雅尊 尊贵型 轿车使用总结(舒适性|隔音|性价比|动力)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《从一部7年前的进口雅尊，窥探韩系车真实水平》的片段：

可以说，这台车的动态风格也是彻头彻尾的舒适性取向。与索纳塔八代同款的2.4L自然吸气四缸机，匹配6AT变速箱，从180匹马力的参数来看似乎还算不错。实际上，整个动力输出的表现完全强调平顺性，无论用什么姿势去蹂躏油门，都基本感觉不出什么顿挫，收油时也没有任何激振现象。然而换来的代价就是非常迟缓的动力输出，哪怕油门踩过80%的开度，加速也是温温吞吞、不紧不慢，只有狠狠地用力踩油门到底之后，才能明显地触发KICKDOWN，整台车才会在四缸机干涩的嗷叫中换来期许的加速度。不过变速箱只有普通的D挡，连个运动模式都没，而哪怕换成手动模式，升降挡的动作也是慢半拍，可以说它根本就不是一台适合激烈驾驶的车。

底盘的调校虽然比同期的国产K5要好那么一点，但是也不尽如人意。虽然转向在低速下被刻意调出了类似液压的手感，回馈力道略微偏重，但是毫无路感可言，而且车速提升之后，手感竟然还会明显变轻，虚位也随之增大，甚至还有一些奇怪的拉扯感，过弯时心里完全没底，让你根本就不敢在弯中加速。制动力日常市区用车感觉还够用，不过刹车的踏板力度有点偏软。好在悬架的表现还算称职，侧倾控制在比较合理的水平，滤震水平也算良好，起码应付国内坑坑洼洼的水泥路面还是绰绰有余的，缺乏紧致感但是厚实感还不错，这对于一台12万公里的韩系车来说，已经算是难得了。

为数不多值得表扬的地方在于NVH。作为一台中高级车，它的整体隔音表现可圈可点，哪怕是在高速下，风噪和路噪也被抑制得很不错，而发动机噪音更是基本没什么存在感，当然这或许和过于柔和的动力调校有点关系。

驾仕总结：

体验完这部雅尊之后，我基本可以下结论，不论国产也好、进口也好，我们以往认知的韩系车在优缺点方面有很多共通之处，譬如主打的都是出色的外观设计、丰富的配置和不错的性价比，动力的平顺性上也是首屈一指，然而在动力的绝对输出、操控等方面的“硬指标”，和日系、德系等对手依然有不小的差距。不过，如今韩系车已经能造出N系列这样的高性能车款了。未来它们的变化会有多大呢？我还是十分期待的。