比亚迪秦Pro汽车使用体验(驾驶性|底盘|底盘)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《体验比亚迪秦Pro：咸鱼翻身后，这或许会是史上最成功的比亚迪》的片段：

如果对比的是此前的比亚迪紧凑级轿车产品，那秦Pro足够好了，它动力总成的完成度很高，驾驶性做得很好。虽然是1.5T+6速干式双离合，但无论是市区路况，还是高速上，加减速都还算平顺，而且动力响应很好，给人一种输出非常直接的感觉，有时甚至会用维持挡位来换取更快的动力响应，只是在4挡时，转速还会降到1100转，这时再加速会有明显的拖挡现象。油门控制也有些敏感，但这都只是小问题，总体开起来这个动力总成是没毛病的。不过有个小疑问：秦pro配有电子手刹，但没有Autohold，这在历来高配置传统的自主车上很少见。

底盘相比以前的比亚迪产品也很棒，无论是匝道转弯还是过减速带时，底盘的反馈都游刃有余，不会像以前那样有太多多余的弹跳与摇摆，传到车厢的声音也处理得很好，即使以同级别的标准水平来看，秦Pro这个底盘也是很不错的。

至于槽点，那应该是转向电子味过浓，在转弯的时候可以做出一种回正力，但并不算很逼真，所以在弯道中你会感觉转向和车辆转弯是两回事。好在整个转向的感觉很线性，车辆在不同的方向盘角度下，反应是很匀称的。

驾仕结语：

在十万级家轿市场，比亚迪成功拉高了自身的竞争力，秦Pro得以跟吉利缤瑞、长安逸动等一线自主品牌轿车正面竞争。同时，我们还应该注意到上一代秦攒下了极为优秀的口碑，全新的秦Pro在这基础之上升级优化了外观与内饰，使之竞争力在十万级自主家轿市场资本雄厚。因此，虽然秦pro 1.5T+DCT的价格区间比缤瑞和艾瑞泽GX贵出10~20%，但考虑到这绝对是物超所值的产品竞争力，秦pro很有可能重回八年前F3月销3万的辉煌战绩。