京东x新日电动车xc1使用总结(缺点|刹车|前车筐)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《终于到手！京东x新日电动车xc1晒单》的片段：

先说说缺点：

首先，350w电机对于现在的新国标要求，几乎是顶配，但是在车辆起步的时候，明显感到有延迟感，用开车的感觉来说就是起步非常“肉”，油门拧到底也是缓缓的启动，但是在跑起来以后就好很多，当然车子设计成这样，也可能是为了安全考虑吧 

第二，没有刹车感应灯，当远光灯开启后，后尾灯是常量的，但是刹车后没有其他的警示灯亮起，这个对于夜间骑行可能有一些安全方面的影响

第三，除了前车筐，全车没有第二个能放置物品的地方（这个应该也是新国标要求的，不能提供过多的改装空间 ）所以头盔啥的只能是随身携带了 

缺点就是这些，当然优点就不用多说了，车子设计相当好看，前后避震骑行舒适，腿部空间去除了前挡板，加大了很多，大号座位，乘坐舒适…… 买到就是赚到

既然是通勤交通工具，那必须要测试下行驶性能，本宅叔由于车子还没有上牌，所以无法在白天大摇大摆的进行测试，故晚上在市区一段快速路旁的非机动车道进行行驶测试（来回大概20km）。20a电池在剩余电量80%的情况下，基本上以最快的速度行驶（20~22km/h），到达测试终点时，剩余电量为40%。因为忘记照相了，所以只能口述（至于你信不信，反正我是信了 ），以后有机会或许再来做一个测评吧（懒癌晚期不知道什么时候再来了哈哈 ）。

如果是冬天，则大约再下降10%左右的电量。作为每日一充的通勤车，算是合格了 

总结

总而言之，预购的各类活动使得入手价格非常优惠，再加上新日电动车x京东平台的品牌加持，时尚的设计（某牛哭晕在厕所），良好的动力及续航，势必在今后的电动车市场中占有一席之地。

最后，晒一下这5年来在smzdm的诱惑下，剁手的各类耳机，最大的残念，就是没有入一款hd700这种级别的大耳，或许等下次好价的时候，再来一发吧      

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