比亚迪 可充电电池使用总结(内阻|品牌)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《#琳琅国货# Build Your Dream，“比亚迪品牌”镍氢充电电池使用评测》的片段：

▼  就这么一个盒子，好熟悉的赶脚。。。

▼  恩，和亚马逊倍思的包装超像！这不，我拿出倍思日产白皮4节装盒子（之前开箱的8节装盒子也是一样的），除了大小不同，就是“一个模子里刻出来的”。难道是BYD代工的倍思电池（我没入手过BYD代工的倍思电池）多出来的包装盒使用之？可能性不小啊。

▼  打开盒子，四大四小躺着。

▼  打开和倍思比较。。。继续一个模子啊。

▼  取出电池，塑封包装着

▼  等等！！！外皮好熟悉啊，难道是……？和松下evolta的那两绿条超像！

▼  打开塑封，我面前。。。

▼  明显的气孔，明显的比亚迪模子（对byd工装电池实在是太熟悉了）。

▼  和日产白皮倍思（其实就是爱老婆二代的马甲）比较。气孔差别很明显。不明显的是外皮：倍思外皮捎带哑光，BYD则完全光面。

简单上手测试

      电池不是用来看的，是来用的。则相应指标就非常之重要。这里主要做一些初上手的电压、原封电量，不测内阻只是因为我没有靠谱的设备（手上的惠泽智能充电器测内阻实在太不靠谱了），以及充电和放电的电量。

▼  初上手，电压非常一致，都是1.28V，说明电池出厂就充有电量。对于如此一致的电压，即出乎意料（表现如此之好），又在意料之中（对于比亚迪品质的信任，来自对其工装电池的使用）。 

▼  到底出厂自带多少电量呢？只有600多毫安时，看来只有三分之一的量，而倍思和爱老婆有七八成的量。还是到手充满后再用吧。

     以上的测试，是我刚拿到手时候记录的。简单测试下来，对于BYD镍氢电池的一致性非常满意。在我的观点看来，电池一致性是电池最重要的方面（没有之一），至于如何的重要，我会在接下来的文章中详细论述。但基本可以从两个比喻来略知一二：a，木桶效应；b，一颗老鼠屎害了一锅粥。

暴力对比测试

     首先测试电池的放电量和充电量。测试放电量很好理解，为什么要测试充电量？和前者对比，这也是一个窥视电池品质的一个绝好方法。如果记录放电量为A，充电量为B；比较A和B的大小，一些品质比较次的电池，B可以差不多是A的两倍（我有一大把只用了二十个循环就严重衰减的电池，就是这样），而手头的爱老婆电池，A/ B 约等于1！至于其中原因，可以简单的理解为：电池充电自身的消耗。而放电过程作为充电的逆过程，也同样会消耗。这里和电池的内阻以及化学材料活性有关，就不做深究。恩，或许大家突然明白电池发烫是怎么回事了。（注：A/B并不能代表转换率，应为没有考虑电压差异）

     本部分的评测，是电池使用十几个循环之后所测。从观察来看，本款电池虽然为今年生产（盒子上有生产日期，但漏拍了），还是存在一定的“钝化”效应：刚开始一两个循环不管是放电量还是充电量，都只有现在的90%左右。这是正常现象，也无需特意“激活”，正常使用三四个周期就满血复活了。这方面还是和爱老婆小有差距，爱老婆几乎不用“激活”，但比其他品牌和“血脉”的电池相比，简直就是好太多了！

▼  看看放电电量A，非常一致的1900+，由于是冬天（温度低电池表现就差），以及使用比较大的电流放电，所以还不到标称的2000毫安时。但按照经验，只要用小电流放电，就能达到2000了。

▼   看充电电量B，也比较均衡，基本在2100-2200左右。A/B的平均数值也接近0.9（白皮倍思、爱老婆基本在0.95：放电量差不多，充电量在2050毫安时左右），也是个非常不错的成绩。

     咿？哪里来的暴力？接下来才是暴力测试，用闪光灯1/1全光输出，计时间、数次数。所用闪光灯为两台沃龙SP-700（这也是极佳的国货啊，我最近一两年的绝对主力灯），分别对比测试本文主角和日产白皮倍思。20次闪光为一组，比亚迪测完20次，马上换倍思（此时比亚迪组散热），倍思测完上比亚迪，如此循环，测试总次数。第1、3、5、7……组都测试20次全闪的总时间。 

▼  “我们都准备好了！”

计时间：测两组各输出20次全光的总时间。方法是按下第一次试闪的同时按下秒表，等回电完毕立刻继续试闪，如此循环20次。主要测试闪光灯回电速度，也就是电池输出电流大小、比较电池内阻等。

测总次数：很简单，数全光输出次数就行。也就是测试电池的续航能力。

     由于闪光灯的等效电阻极小，回电时候的电流极大，所以对于内阻是极度敏感的。我曾经同样方法测试过几个国内品牌，有的因电池发烫把自身外皮都烧破，有的把闪光灯外壳的工程塑料烫到变色，也无一不是对电池烫得立马缩手。

▼  测试结果详细记录。

     比亚迪镍氢电池（本文主角）：第一组计得1分36秒；第三组1分36秒；第五组1分36秒；第七组1分41秒；第九组1分57秒。

     倍思白皮（爱老婆二代马甲）：第一组计得1分34秒；第三组1分27秒；第五组1分28秒；第七组1分30秒；第九组1分47秒。

     计时间（测回电速度、比较内阻）。由记录结果可见：除了第一组倍思的优势不明显，其余各组优势明显，基本快了10秒左右，也就是每次回电平均快了半秒！尽管比亚迪完败，但也是非常不错的成绩。平均不到5秒的回电时间（要知道沃龙SP-700使用的闪光灯界绝对少用1800μF大电容！），去掉我的反应时间，差不多4秒上下！！！这比其他国内品牌要好出不少。然而，倍思，作为二代爱老婆的马甲，绝对是无敌手。

     这里解释下为什么第一组的成绩会比记下来几组的成绩差（主要是倍思比较明显）。因为电池的性能（电池材料的化学活性）和温度有关系，第一组用的是冬天的冷电池，内阻比较大、材料活性较弱。接下来的几组是在热电池的情况下测试的，这时候内阻比较小。然而另一方面，刚使用的满血电池的电压比较高，也有促进快速回电的效果。显然这个一进一出，比亚迪电池正好抵消，而倍思显然升温后的促进作用远大于非满电量的降压效应。这就是两者的明显区别之一。其实内在的原因是：倍思电池的内阻相对来得小！小！小！！！

     数次数（测续航）。比亚迪电池居然全闪204次！甚至超过了倍思的192次！！！这是疯狂的成绩，也远远出乎我的意料！一方面200多次的全闪，之前除了爱老婆pro能够做到，我测过的其他所有电池都在200次以内，甚至标称2800毫安时的电池也不例外（新电池的时候，放电测试的确有2800毫安时的时候）；另一方面，她超过了日产白色倍思，这可是爱老婆的马甲。爱老婆在镍氢充电电池界的性能，都是俯视别人的，难道从此需要加个条件了吗？比如“在比较大电流输出的时候，闪光灯全闪次数除外”？ 

▼  测试结束。

后语

    对于进一步的测试。比如内阻，我受困于没有可靠的设备。昨日一大学同学结婚，和另一个在电信的同学闲聊到设备，他说有一套类似于万用表的小仪器，6W多采购的，看来我这个一百多块的“仪器”不靠谱也情有可原了。此外，比如低自放电测试。由于时间有限，并且买电池就是来用的，我自然不会“充满电放置一年后测电量”，但必须指出，比亚迪这款也是低自放电电池，但自放电效果不出意外的话是比不过爱老婆的。

     对于镍氢充电电池，生产门槛真的不高，全国有不计其数的厂家，但真正靠谱的厂家，在我心里只有三家：日本松下-三洋、中国比亚迪、日本汤浅。原本第一的三洋已经被第二的松下收购，现为一家；而比亚迪能够排在第二，这也是实力表现，也是众望所归；汤浅目前主要做一些代工，也有少量的自有品牌。国货比亚迪，在七八年前，一些国际巨头纷纷弃三洋、松下，而合比亚迪合作，这也绝非是国货便宜能够解释，况且比亚迪的工业装电池真还不便宜。往往就是这样，越是基础、貌似不含多少高科技的东西，就越难做到极致；然而比亚迪做到了。纵观这么多天的使用感受和数据评测，得出在所有方面和行业标杆的爱老婆差距很小，有的方面甚至还超过之，但要远远领先于其他品牌（也包括一直被神一样标榜的某国产品牌）。