奔驰CLS 350轿车外观展示(车门|内饰|前脸|尾部|座椅)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《试驾评测奔驰CLS 350：它会告诉你怎么造一款高级轿车》的片段：

我眼前这台新一代奔驰CLS 350 4MATIC用修长的线条和完美的比例主张着：这个市场其实有不那么乏味的选择。这就像我把这辆全新一代CLS停在商场的地下停车场时，没过多久，一位开帕拉梅拉的朋友就果断把车停在CLS旁边，如果那时候我下车跟这位车主随便说点什么，对话都可以持续下去。

▲怎么讲，这是来自同性交友buff的力量

回归正题，说到轿跑，奥迪容易让人想起A5，大众让人想起CC，宝马让人印象最深的是X6。唯有奔驰，能够立刻想起CLS，历经数代洗练之后，这个车系已经奠定了在50~100万大中型轿跑中的标杆地位。去年这个经典车系进行了全新换代，而最新的设计语言配上优美修长的身段，新一代CLS依然让人印象深刻。

似乎为了摆明与其他豪华轿跑车不一样的气质，新CLS全身上下都在强调着高级感。优雅的侧面线条和完美的比例，这一直是CLS与其他乏味的大轿车最大的不同，令人惊奇的是，奔驰仅凭借这一点就能在100万内全数通吃，散发的魅力在很早之前就奠定了它的地位。

或许奔驰觉得侧面就足够称霸天下了——前脸和尾部看起来就像给女主角陪衬的绿叶一般，拍百里挑战的时候，有好几次我从工作车的后视镜中看到它时有着“入门奔驰”的既视感。但如果我是站在春熙路的路边上，更立体的视角看起来会好一些。

▲CLS的侧面视角效果是无敌的

▲无框车门是CLS车系的标准操作

▲内饰整体风格和E级很像

▲虽然心里清楚CLS的内饰和E级很像，但各种质感确实能让人产生“啊这是更高级的车呢”的感觉

▲座椅不单触感极好，包裹性和支撑性都是很棒的

▲手臂靠着座椅侧翼能够以最轻松的姿态握着方向盘

▲三种仪表盘模式，总的来说都挺Old Money的

▲顶配的AMG风格19英寸轮毂观感有点平庸，个人感觉反倒是其他配置的亮白色轮毂更好看些

▲MBUX人机交互系统最大的硬伤是不支持触控，有种“白瞎了这么大块屏幕了”的感觉

▲操作大屏需要通过这块笔记本鼠标类似物，每次确认都需要重重地按下去，非常耗费体力

▲新CLS的A柱很细，有点小意外

▲另一个意外的是CLS明明看着很掀背，实际上尾厢盖是传统的打开方式，好处是有着比大掀背更高的刚性

▲传说中无敌的64色氛围灯

▲黑夜看不清乌黑的岑木饰板，但却能让暧昧的气息钻进每个角落