SOCO 城市锂电 电动车使用总结(APP|工艺)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《吸睛利器 — SOCO 城市锂电 跨骑电动车 陕西 开箱首评》的片段:

       1、公路极速及刹车测试。

    迫不及待,立马主干道公路试了下,3档最高能到60码(解锁后),平路上刹车能较为安全迅速停下,赛车级浪花碟刹,配E-ABS电子辅助刹车系统显得容易驾驭,同时制动时产生的动能转换成电能并以脉冲的形式传给电池。然后我又带了一个人出去,也感觉轻松驾驭。

      2、越野及爬坡能力测试。

    去一条最陡处大约20度的山路,因为有17寸大轮径BOSCH电机,其峰值扭矩可达 120牛米,所以轻松爬上去,走稍微坑洼的泥土颠簸路面,震感不强,35mm倒置式液压前减震很好滴吸震。

     3、关于电车骑行油门控制。

    还是要多练,找手感很重要! 比如m15和AK47的手感是不一样的,还不是照样能杀敌?关键是人要掌握特点,肯定能灵活驾驭,不管是1-3档哪个起步,掌握技巧熟能生巧!这对我来说根本不是问题,因为哥就是练操控的,还是无人机,哈哈。 练的好了也就不会纠结档位的问题了,真的,因为不管3档,油门轻重还是自己手里呢,何时加何时减要恰到好处,控制好了,又怎么会一串一串呢?我个人是一档起步,二挡城市内通勤,三挡是路好些直接上了,对官方设定的档位也是认可的。 上个我平时玩无人机的图,操控就是这么练哦 :

    4、日行大灯,光线强烈看着不是很明显,这个无法媲美汽车上的日行灯……其实在阴天时候还用得上。 

 
  5、夜间大灯效果良好,够用。

五、APP部分


 1、定位还是靠谱的,只是经常无法连线,很奇怪!后期改进吧。 

2、体检出了问题,但是车车好着呢,不知道什么原因造成了以下。 

    

六、使用建议

     对于锂电池来说,根据我玩无人机的经验,是不推荐用完立马充电的,因为都是大电流锂电池,故而我建议:在使用后,冷却一定时间再进行充电。我的办法是,小米插座,设定一小时后自动开始,而且哥随时可以远程控制,要多灵活有多灵活。要么就买个简单的控制器吧,认为是刚需! 

原装进口18650锂电池采用高容量原装进口松下/三星/LG 18650电芯,拥有超高的能量密度。行业内首次将保险丝契焊工艺应用于两轮车电池,每颗电芯都单独配有PTC,放电性能和安全性俱佳。通过增配电池包,续航里程最长可达到200km。


七、优缺点分析

    优点: 还是前面说的跨骑+锂电+智能+拉风设计,故而体现张扬,能满足个性的需求,但并不太家常,非街车,且操控体验良好。从目前千篇一律的国产电动来看,soco属于打破常规的突出代表,在电动车领域更趋近于摩托化。 

    缺点:

    1、主要是制造工艺还需要再改进。车仓盖处缝隙较大,官方说重新发胶条。我也认为,是因为官方在这里做定位时候,模具或者设计的精度不够造成的,以后希望能解决这个问题。可以使用一些金属件,提高零件精度。让上盖这块完美的契合。后视镜后面摸着塑料感较强,但是镜子清晰效果良好。还有下面第三张那个接缝也不是很契合。这些目前能接受,但确不完美,亦不必太纠结。

    2、骑行中,可能是尾部较长塑料件的原因,在坏路面上,会有些轻微响声,不太碍事。

    3、骑行一段时间就会感觉右手腕(油门手),发疼。是不是哪里没调节好?

    4、APP希望尽快完善。

 希望soco不要忘记初代客户,第一批众筹者!

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