飞朵 A66 入耳式耳机外观展示(振膜|结构|造型|颜值)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《绝地求“声”的乐行者 | Fidue飞朵A66双音圈石墨烯动圈耳塞评测》的片段：

想要避免落地成盒，首先要做的自然是迅速搜集装备。飞朵为A66打造的核心装备，则是黑檀木材质的外壳与采用石墨烯振膜以及双音圈技术的全新动圈单元。

飞朵的A6X产品线过去一直定位于200至300的入门级HiFi耳塞，无论是A63还是A65都有着不错的声音表现，A65的腔体颜值更是笔者心目中的同级最佳。然而飞朵似乎并没有满足于此，这一次他们居然在A66这样一款定位并不高端的产品上玩起了黑檀木。 

A66的腔体造型初看之下略显低调，甚至显得有些朴素。然而当笔者抓起这条耳塞时，木制品与生俱来的那种细腻温和的手感还是立刻凸显出来。或许较长时间的把玩才能赋予黑檀木诱人的色泽，但是即便是初次使用，其轻盈的佩戴感还是会给人不错的印象分。飞朵通过选材的差异赋予了A66与众不同的产品格调，这种差异化的建立对于一款产品至关重要，即便这种选择需要付出一定的成本——在如此小的体积上对木材进行设计与加工并不容易。

A66的差异化当然不止于黑檀木，飞朵还为A66带来全新的声学结构——石墨烯覆膜的双音圈动圈单元。笔者个人并不接受将声音的对比简化成诸如“圈与铁”这样的二元结构，但是单纯从动圈这一类型出发，我们还是可以从A66身上发掘出一些值得关注的信息。

振膜材料物理特性上的差异所带来的独特的声学特性，往往决定着一条动圈耳塞声音的根骨，这一点在市场上为数不多的动圈旗舰耳塞上表现的更为显著。石墨烯显然是飞朵在振膜材料上的某种创新，这与飞朵之前耳塞产品中广泛使用的钛振膜动圈单元截然不同，其声音上的某些特性（例如音色）理应有所改变。

音圈在动圈单元中负责电能到动能的转换，其作用类似于汽车发动机中的气缸结构，对于汽车发动机而言，气缸数量的增加，或增压系统的加入，往往意味着动力水平的增强，最终表现为动能的提升。A66所采用的双音圈技术，或许与一些汽车品牌在发动机技术上的改进有着异曲同工之妙（例如BMW的单涡轮双涡管增压技术）。尽管这种类比并不严谨，我们还是可以期待飞朵所采用的双音圈技术对单元整体的声音密度以及各频段声音的一致性带来一些积极的影响。