什么值得买

使用总结(电机|续航|电池|刹车)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《#本站首晒#与完美的差距——爱玛 2016款“Mine麦”电动车评测》的片段:

 “麦”采用了800W博世电机,控制器: 12管正弦波控制器。这是什么玩意呢?简单解释就是:相同的功率的电机,在不同的控制器下工作输出动力的效果不同。速度快的,扭矩则弱;爬坡强的,相对速度就慢;输出动力越大,续航就越短,所以三者有机结合才是正道。12管正弦波控制器通常用于 800-1000W的电机。说了这么多最终还是看效果,稍后会有对速度、扭矩、续航能力的具体评测。


电池

    由于在实体店安装电池时忘记拍照了,所以用网上的图片代替一下,“麦”采用爱玛专用的超威蓄电池共5块,规格为60V20A。实体店也可更换为锂电池,再要加1500元。因为爱玛的电池是装在座桶下面的,必须利用工具才能取出,所以把电池单独拿出来充电也不可能,所以也没有更换。


充电器

充电器为爱玛专用的博士充电器,输出规格为:DC60V(最高73V) 2.9A,非标配。


刹车

前轮为通风碟刹,直径为160mm,而且爱玛采用的是对向双活塞卡钳的方式。

后轮为鼓式涨刹。这里要提一句,按照两轮机动车的特性来说,在没有特殊配置的前提下(前后刹联动等)车辆制动力必须是前轮大于后轮,这样刹车才能保持有效和平稳。大家可以参照一下摩托车的刹车盘就能明白。前轮大直径双盘,后轮小直径单盘。

但是现在市面上电动车的刹车配置很混乱,有前后刹车盘一样直径的;有前刹小,后刹大的情况;更有甚者前轮鼓刹、后轮碟刹的情况,这些不规范的配置(主要还是销售商自行进行改装的)严重影响了刹车的安全性,所以大家选择的时候需要谨慎!!!

悬挂

后轮采用了长行程的液压弹簧悬挂,但可惜不可调,有点偏软。

前悬挂采用摩托车常见的正立式前叉。


轮胎

“麦”采用了正新的90/90-10 50J的真空胎。


仪表盘

车头液晶仪表采用反射式单色液晶面板,在阳光下也可以看清,夜间蓝色的背光也并不刺眼。最大的数字是时速表,右边[2]带标着档位,左下方是单次里程表以及电量显示。右下角在打开电源时会显示总行驶里程大约3秒钟,然后就熄灭了。我觉得总行驶里程一直显示也没什么不妥之处,希望厂家能改进。


座椅

座垫长短够用,软硬适中,后座带人的话,只要2人都不是100KG以上的胖子,不会显得非常拥挤。


座桶内部

座位底下储物空间比较规整,可以放下一顶半盔,同时配备夜间照明灯,方便夜晚光线不佳的情况下,存取物品。同时开关上还有USB充电接口,可以为电子设备进行充电。


支架

大撑还是可以比较轻松的撑起车辆,边撑如果不收起来,扭动电门车辆是无法行驶的。


四、续航里程:

1、码表测试:很多电动车的时速表不是特别准确,是大家俗称的“欢乐表”,爱玛“麦”的车速表是否准确呢?

测试方法:行驶中手机开启GPS定位进入“百度地图”,选择“骑行模式”开始导航,行驶中拍摄车速表和手机显示的车辆速度进行对比。

测试图片:


测试结果:可以看出,爱玛“麦”的时速表,显示与GPS显示的时速相差±1km/h,应该比很多“欢乐表”准确多了。通过车辆码表记录的里程是“6.0km”,而百度地图记录的里程数为“6.01km”,应该讲误差很小了。



2、续航测试:

测试条件:车辆载重65kg左右,平均气温22-24摄氏度,前后轮胎胎压2.3-2.4kPa,车辆行驶档位——2档。

测试方法:将车辆充满电,然后进行测试,直到车辆限速进入电池保护模式后,记录总行驶里程。记录通过“百度地图”的“骑行模式”的轨迹记录,最后汇总里程。

测试图片:

测试结果:

“麦”充满电还有直进入“保护模式”共计行驶了53.5公里,如果全程用“一档”行驶的话,里程估计可以提升6-8%左右。在行驶到最后阶段,“麦”在限速20km/h小时额时速下行驶了将近1.7公里后, 终于抵达了家里进行充电。没有相关资料显示“电池保护模式”可低速行驶多少路程,个人估计3公里应该差不多了,再长时间行驶对电池也不好。这样的成绩也算合格,基本达到了60V20A电池的标准成绩,当然个人骑行方式、负重、路况、气温、天气都对续航里程有影响,测试成绩仅供参考。

这里还要提一句,就是爱玛“麦”的电量显示非常的不精准,第一个电池电量经过估算大约有70%左右,也就是说,当第一格电量没有了,就意味着要去充电了(这个可能和电池的种类有关),大家千万注意别过分信任电量显示(别问我是怎么知道的 )。


五、动力测试:

1.加速测试:

由于测试为单人进行,无法再加速时拍摄照片和视频,敬请谅解。

测试条件:晴天,气温22摄氏度,车辆负重63KG,电池电量95%左右,轮胎气压2.3kPa米,行驶档位“2档”。

测试方法:车辆起步时按下秒表,当时速表达到速度是记录时间(单人进行具有一定危险性,请勿模仿 )

0—20公里/小时    耗时:3.40秒

0—30公里/小时   耗时:6.24秒

0—40公里/小时   耗时:11.14秒

2.坡道测试:

测试条件:测试条件:晴天,气温23摄氏度,车辆负重63KG,电池电量90%左右,轮胎气压2.3kPa。

测试方法:从地下车库坡道前起步,进入坡道后中段后停车,然后再次起步行驶至坡道顶端。(坡道角度用手机测量为9.9度,汽车车库坡度要大于普通路面或桥梁坡度,数据仅供参考)

测试视频(请在wifi环境下观看):


测试结果:坡道测试对车辆的扭矩的考验,总体来说,爱玛“麦”的坡道起步还是比较顺畅,单人乘骑时没有出现动力不够的情况,双人并未测试,请谅解。


六、刹车和灯光测试:

1.刹车距离测试

测试条件:晴天,气温22摄氏度,车辆负重63KG,电池电量60%左右,轮胎气压2.3kPa米,行驶档位“2档”。

测试方法:车辆起步直到达到40km/h的时速后,进行紧急刹车(前后同时捏刹车),停车后用卷尺测量刹车距离。

测试视频(请在wifi环境下观看):

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