使用总结(电机|续航|电池|刹车)

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《#本站首晒#与完美的差距——爱玛 2016款“Mine麦”电动车评测》
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珺珺飞飞他爸
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2019-07-15

【什么值得买摘要频道】下列精选内容摘自于《#本站首晒#与完美的差距——爱玛 2016款“Mine麦”电动车评测》的片段：

“麦”采用了800W博世电机，控制器： 12管正弦波控制器。这是什么玩意呢？简单解释就是：相同的功率的电机，在不同的控制器下工作输出动力的效果不同。速度快的，扭矩则弱；爬坡强的，相对速度就慢；输出动力越大，续航就越短，所以三者有机结合才是正道。12管正弦波控制器通常用于 800-1000W的电机。说了这么多最终还是看效果，稍后会有对速度、扭矩、续航能力的具体评测。

电池

由于在实体店安装电池时忘记拍照了，所以用网上的图片代替一下，“麦”采用爱玛专用的超威蓄电池共5块，规格为60V20A。实体店也可更换为锂电池，再要加1500元。因为爱玛的电池是装在座桶下面的，必须利用工具才能取出，所以把电池单独拿出来充电也不可能，所以也没有更换。

充电器

充电器为爱玛专用的博士充电器，输出规格为:DC60V(最高73V) 2.9A，非标配。

刹车

前轮为通风碟刹，直径为160mm，而且爱玛采用的是对向双活塞卡钳的方式。

后轮为鼓式涨刹。这里要提一句，按照两轮机动车的特性来说，在没有特殊配置的前提下（前后刹联动等）车辆制动力必须是前轮大于后轮，这样刹车才能保持有效和平稳。大家可以参照一下摩托车的刹车盘就能明白。前轮大直径双盘，后轮小直径单盘。

但是现在市面上电动车的刹车配置很混乱，有前后刹车盘一样直径的；有前刹小，后刹大的情况；更有甚者前轮鼓刹、后轮碟刹的情况，这些不规范的配置（主要还是销售商自行进行改装的）严重影响了刹车的安全性，所以大家选择的时候需要谨慎！！！

悬挂

后轮采用了长行程的液压弹簧悬挂，但可惜不可调，有点偏软。

前悬挂采用摩托车常见的正立式前叉。

轮胎

“麦”采用了正新的90/90-10 50J的真空胎。

仪表盘

车头液晶仪表采用反射式单色液晶面板，在阳光下也可以看清，夜间蓝色的背光也并不刺眼。最大的数字是时速表，右边[2]带标着档位，左下方是单次里程表以及电量显示。右下角在打开电源时会显示总行驶里程大约3秒钟，然后就熄灭了。我觉得总行驶里程一直显示也没什么不妥之处，希望厂家能改进。

座椅

座垫长短够用，软硬适中，后座带人的话，只要2人都不是100KG以上的胖子，不会显得非常拥挤。

座桶内部

座位底下储物空间比较规整，可以放下一顶半盔，同时配备夜间照明灯，方便夜晚光线不佳的情况下，存取物品。同时开关上还有USB充电接口，可以为电子设备进行充电。

支架

大撑还是可以比较轻松的撑起车辆，边撑如果不收起来，扭动电门车辆是无法行驶的。

四、续航里程：

1、码表测试：很多电动车的时速表不是特别准确，是大家俗称的“欢乐表”，爱玛“麦”的车速表是否准确呢？

测试方法：行驶中手机开启GPS定位进入“百度地图”，选择“骑行模式”开始导航，行驶中拍摄车速表和手机显示的车辆速度进行对比。

测试图片：

测试结果：可以看出，爱玛“麦”的时速表，显示与GPS显示的时速相差±1km/h，应该比很多“欢乐表”准确多了。通过车辆码表记录的里程是“6.0km”，而百度地图记录的里程数为“6.01km”，应该讲误差很小了。

2、续航测试：

测试条件：车辆载重65kg左右，平均气温22-24摄氏度，前后轮胎胎压2.3-2.4kPa，车辆行驶档位——2档。

测试方法：将车辆充满电，然后进行测试，直到车辆限速进入电池保护模式后，记录总行驶里程。记录通过“百度地图”的“骑行模式”的轨迹记录，最后汇总里程。

测试图片：

测试结果：

“麦”充满电还有直进入“保护模式”共计行驶了53.5公里，如果全程用“一档”行驶的话，里程估计可以提升6-8%左右。在行驶到最后阶段，“麦”在限速20km/h小时额时速下行驶了将近1.7公里后，终于抵达了家里进行充电。没有相关资料显示“电池保护模式”可低速行驶多少路程，个人估计3公里应该差不多了，再长时间行驶对电池也不好。这样的成绩也算合格，基本达到了60V20A电池的标准成绩，当然个人骑行方式、负重、路况、气温、天气都对续航里程有影响，测试成绩仅供参考。

这里还要提一句，就是爱玛“麦”的电量显示非常的不精准，第一个电池电量经过估算大约有70%左右，也就是说，当第一格电量没有了，就意味着要去充电了（这个可能和电池的种类有关），大家千万注意别过分信任电量显示（别问我是怎么知道的）。