凯迪拉克 XT5 豪华版汽车使用总结(灯光|大灯|舒适度|驾驶)

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《#本站首晒# Cadillac 凯迪拉克 XT5 豪华版评测》
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小名马克思
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2019-08-19

【什么值得买摘要频道】下列精选内容摘自于《#本站首晒# Cadillac 凯迪拉克 XT5 豪华版评测》的片段：

舒适度

XT5最吸引我的一点就是它的舒适性，具体来说就是滤震性和静谧性。

先说滤震性，这一点除了悬挂外，座椅其实也是一个很大的影响因素，而XT5的座椅无论包裹性还是柔软程度都是极其优秀。在第一次试驾之后，哪怕没有MRC电磁悬挂，它的舒适性也让我非常满意，无论是过减速带还是路上的坑，都不会让自己有明显的不适。而至于悬挂，对于SUV，没什么好多要求的，只要舒服就好，越野反正也不带它。

座椅的头枕很舒服，两侧支撑也到位

这是带16向电动调节，更高配的带20向，主要是多了两侧的调节

膝盖部分的支撑可以调节伸缩，很人性化

后排座椅的头枕可以调节方向、高低，比如可以像下面这种情况放倒

座椅本身也可以仰躺放倒，舒适性还是非常可以的

仰躺后就是全景天窗，视野很开阔

中间也没有任何遮挡，就算有时候需要坐下第三个人，也不会是什么大问题，独立的空调和加热我会之后单独展示。而空间对于一般家用是绰绰有余，图中这是把前排座椅调到了最靠后的位置，依然足以坐人，而且前排座椅还为后排的乘客在膝盖处留有一段弧线。实际乘坐效果应该是图一的那种，左边是我开车的座椅位置，右边是调到最后的座椅位置。

静谧性我自己没用仪器测，YouTube上有人测过，50迈的时候大概是35dB左右，实际感受就是除非超过60迈（100公里每小时），不然不会有明显的风噪，更多的噪音来自于胎噪，应该是美国的路面不好，换做国内的沥青路面应该表现更优秀。

全车13个BOSE的音响，最高似乎是20个？当然都没有CT6上的多，效果肯定你比花个大几千的耳机再配上前端强，毕竟这是实打实的空间和扬声器，物理所限没什么好说，实际效果就是有时候到目的地了歌还没有放完，都会舍不得下车一定要听完才走

主动降噪的孔

中控

新的凯迪拉克和苹果、谷歌合作，在自己的中控里已经加入了CarPlay和Android Auto，只要手机支持，连接了USB就可以使用，实际体验无论是地图还是网易云音乐都很精美流畅（换言之，自带的地图和音乐播放器实在简陋），完全没有以往每次新车出来各家评测都要批判一番中控的情况。

先看自带的，还是以往的风格，3D的地图倒还是比较全面，但是操作还是有明显的延时。

苹果的地图则是精致了许多，附近有什么店面、餐馆，评价和距离一目了然，和手机体验一致，将来应该高德、百度等也会推出车载版的地图。

这里我忘记拍网易云的照片了，总之也是非常精致流畅，所以现在的习惯就是一上车就插USB线，然后主界面就保持CarPlay的，不用苹果的也没有关系，安卓同样支持，只不过换成了谷歌地图而已。

这是通话界面，可以看到这台车是带4G LTE和Wifi的

倒车影像还算清晰，辅助线什么的也一应俱全，如果愿意的话还可以选配全景雷达，这里其实配备了自动停车，只是我还没搞清楚怎么用

用中控就可以操作前后空调（后排有独立空调）的温度、风量，查看气温天气等等，车辆的其他设置也几乎都由中控管理

空调出风口，下面是手刹按钮和车内光线强度调节按钮，右侧原本应该是HUD抬头显示控制器，因为没有配备所以空着

座椅加热什么的自然是自带的了，值得说明的是，现在的中控按钮都是可以按下的，不再是以往的全触控式，应该是通用听到了市场的反映做出的让步

下面则是一个足够深的储物空间，一般用来储藏钥匙、钱包等等，手机可以放在右手扶手处，还有无线充电（需要手机支持）

手机插进去以后屏幕上的电话图标会自动变为充电状态，但是如果手机不支持无线充电则马上会恢复原形

右手扶手的储物空间还是蛮大的，也足够深，如果觉得这里不够，等下讲挡位的时候再展示另一个，这里有两个USB插口，一个音频插口，一个卡槽

这是老款的中控，好看，但是很多人用不惯，而且下面触控式的储物空间也没有现在的直观方便，更容易积累指纹

后排有独立的空调和座椅加热，中央扶手下还有两个独立的三孔电源插孔、USB插口

挡位

这一代XT5最受争议的应该就是这个挡位的变化了，从一直沿用的机械档杆改成了电子档杆，一开始我也不适应，后来习惯之后感觉还是比机械的舒服多了，既没有奔驰的怀挡那种轻飘飘的感觉，又保留了挂挡这个姿势的乐趣。

如果是全驱车型则还可以调节驾驶模式以及是否启用全驱，当然一台SUV的四驱你想也知道不会好到哪里去

因为电子档杆体积的优势，档杆下方也被挖空做成了另一个储物空间，像我有的时候就直接把相机放在下面，远比放在背包里方便取用，女性朋友可能可以把小包一类的物件放在这里，也不会影响副驾驶坐人，更不用反身去取包放包：

美中不足的是两个杯架的遮盖从以前的电动改成了手动，想当初还为这个心动了挺久的

网络

从2015年起通用就在其车型上陆续加入了4G LTE和Wifi的配置，搭配它自家的安吉星，整体使用还算优秀，除了美国信号不好有时候网速偏慢以外，别的倒也没什么，有时候在楼下忘记拿钥匙却要取东西，可以用手机开锁；或者冬天下楼前也可以用手机发动汽车来融化冰雪；但是没有检测到钥匙就算你进入了汽车发动了也是不能开动的。

从左到右一次是安吉星急救系统、灯光控制、天窗控制、车库门控制，这个车库门控制器很有意思，只需要根据说明操作，就可以让汽车记住车库门的信号，然后下次只需要按车上的按钮，车库门就可以自动打开了。

车窗上也有贴纸标明功能

尾箱

XT5的尾箱容量在584L—1634L之间，可以完全放倒后排座椅，尾箱门可以以三个角度开启，主要是担心有的车库狭小不好完全开启

电动尾门除了用按钮关闭，还可以用脚从保险杠下方触发开关，主要是考虑到如果双手提了东西不好关门的情况

尾箱下方没有放有备胎，因为凯迪拉克提供24小时救援服务，所以它们的考虑是不需要，我只是想知道如果有人把它开到了山沟里怎么办

仪表盘

我最满意的就是凯迪拉克没有全系强制选择全液晶仪表盘，不然真的还蛮失望的，不是液晶不好，而是个人就是不喜欢。

XT5这套仪表盘和以前的没什么太多区别，可以显示地图，可以显示限速，油耗之类的功能也是应有竟有，整体而言非常满意

这是以前CTS的

方向盘

这一代的方向盘正脸我居然忘记照了，只能从别的图里截点来说：

相比于以往的设计，这一代看上去远不如之前的那么华丽，但是无论是按键手感还是方向盘的握感都更加细腻，说它细腻是因为以前的方向盘虽然也是真皮包裹，但是皮质偏硬，而且很薄，似乎直接就我在了下面被包裹的塑料上，这一代皮质明显有填充，手感舒适很多；而按键则是更加绵软，不像以往的那种清脆，只能说更合我的口味，而且改成了哑光的材质也完全不会在意指纹的问题了。

美中不足的是按键下的空白处如果想搭配木纹的材质需要其他配色，钛灰色只有塑料。