什么值得买

小牛 M1 电动车使用总结(制动|续航|充电)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《听一名 小牛 M1 电动车 用户说说各种感受,回顾并给即将的新用户一些参考!》的片段:

- 制动

制动方面小牛M1采用的是前碟刹后鼓刹的搭配。这个相对于小牛N1来说,表明上肯定感觉就是降低配置了。因为之前N1配备的是双碟刹。但是本人不是飞车档,就这百天的使用感受下来,后鼓刹也没有什么不好的。对于没有ABS的小牛M1来说,鼓刹视乎更有意义一些,因为鼓刹不容易抱死出现甩尾。这点我深有体会,不知道有没有去过番禺大夫山骑车的朋友,我有次骑着美利达公爵(前后碟)从较陡的一个坡上下来,正好碰一个熊孩子突然乱窜,紧急下,前后刹全刹到底,加上破路上有不少露水,后轮抱死之后甩尾并且拖行10米,沿着路边差点冲下山... 所以,还是应了那句话,在好的车,在先进的制动,都不如减少慢性来的安全。你们觉得呢?

- 续航

由于这辆车最初一般都是做周边的一些生活用,没有去刻意的去做过极限测试,续航给我的感受就是,按照我行驶的常规速度在25KM-35KM左右,考虑到这两个月在南方常有雷雨,台风等,还没有用作上班来使用。所以一次满电,这个48V20AH大约能提供50公里左右的续航吧,官方报的80公里续航条件太严苛了:在骑行者 50kg,电池温度 40°,20km/h 的情况下,匀速不间断骑行的情况下实测可达 80km 的续航。实际续航受载重、温度、风速、路面、操作习惯情况等多种因素影响。

我一般一周充电2-3次左右。

充电有2种方式:一种是把电池拿下来冲,这是小牛推荐的一种方式,更加防盗吧。另一种则是直接在车内连接充电。这里要说一下,不需要把电池和车直接的电源连接线扒下,这个盖子是可以打开的,直接插上即可。(刚开始没有发现还有这个小功能.....)

▼彩蛋之一:充电接头可开启


- 避震

避震这点因人而异了。这车在我单人骑的时候(60KG左右),避震感觉还是很不错的,各种减速带,个别坑坑洼洼的路面,通行感觉也都很好,速度在30KM左右,也不需要刻意的去做减速。但是在两人的情况下就不同了,有一次过减速带速度在不到30KM的情况下,没有减速过减速带,直接把后避震轻轻磕了下,有听到声音,好在后来检查,简直是太幸运了,外壳仅有非常轻微的一点点凹痕。还是颜值了那句话,小牛M1更适合单人开。官方也仅仅在论坛或者在非正式场合说可以载人,但是不建议。(关于载人,官方的说法显然是真诚的...就是建议别载人)

▼两人过减速带(110KG)留下的小痕迹。

- 操作

按键本身不多,在小牛M1上也进行了分类,算是简单易上手。所以没什么好说的,直接看图吧。

▼小牛将大部分行驶中最常用的操作放在了左手边。比如:闪行灯,喇叭,左右转向灯,定速巡航按键。

▼不常用的功能键集中在右边。比如:远近光调节按键,警示灯,起动机。油门惯例,当然是右手。

▼仪表盘方面直接就是看说明书了,详细的不能再详细。

- 收纳

小牛M1的收纳能力较N1大大的下降,所以说实用性方面可能就没有N1这么好。在N1的坐垫下面是可以放头盔的。

▼小牛N1座位下方空间。

▼而M1方面,座位下方除了放电池,就难塞下其他东西了。

▼为了最大化空间利用,我选了好久,也仅是可能是刚刚好硬塞一个合适大小链条锁了。

▼后尾箱空间。放置一些常用的通行用品,比如:雨衣,手套,护目镜。(下雨还没骑过,雨衣是老妈给的)

▼放了基本物品后,多加2-3瓶水,这个收纳箱也就差不多满了。

- 体积和重量

小牛M1的重量在60KG左右,刚开始我认为这个重量也还好吧,不算轻但也算不上太重。但是实际使用的感受下来,小牛M1,重的特别!为什么这么说,是因为有时候要侧移小牛M1的时候,你会发现找不到能抓扶的地方去使力…就是空有力而使不上劲的感觉。什么时候会有这种情况呢?我实际使用的例子就是,在将小牛推进电梯的时候,碰巧有人或者是要稍微左右移动一下时...那只能说:呵呵了!

▼小区的电梯很大,小牛刚好能进

- 灯光

小牛的天使眼LED灯算是小牛的一个象征。实际使用下来,感觉非常好,这个优越感是旁人评价给小牛的,颜值这点得分还挺高的。

引用一句听的比较多的话:“你这个是小牛吧?好帅啊~而且这个灯,挺好看的”

先说说这个灯的几点好的使用感受吧。

▼第一就是在钥匙孔上方有个小灯。方便在黑暗中找到钥匙孔。

▼其次车尾牌后面。(地区上牌限制)

▼自家用

- 防盗

防盗方面,考虑到大学期间被偷了2辆车。其中第一辆车,想着用4年干脆买好一点,并且和舍友1人买2个锁头,并且锁在一起,也就是说前轮2个锁头,后轮2个锁头。不知道是不是此举是不是反倒激怒小偷了,早上下楼取车的表情是这样的...

所以虽然小牛M1提供了牛油保其中第一条:整车盗抢赔付,并且提供了定位功能。只是深知小偷的厉害,当初买小牛的时候就没指望过定位或者整车被盗赔付能有实际作用!所以能够人眼锁的话最好,半个小时吃个早点什么的,就链条锁吧,最不然的话就放在熟悉可靠的地方并且加个锁头咯。对于防盗,我不得不承认道高一尺,还是魔高一丈...

一个家住比较近的同事,电动车虽然没有被偷,但是电池却丢了2块…随后无奈还是买了汽车..

以防万一,我真的还想向请教各位小牛值友用户,有没有车被盗并且申述成功的??能否分享分享经历或者心得?...但也希望各位值友都不会有用到的那天!

? 结语

小牛作为一家设计驱动的公司,无论是设计还是功能的设定上,都让这个原本过于沉闷的电动车市场有了新的活力和创新力。至今为止,除了偏高的售价以外,小牛M1轻巧灵动的特性,还是能在城市通勤端给予我较好的体验。当然作为能源出行业里面的新星,过多的曝光也导致了小牛暴露了或多或少的问题,比如售后维修点的稀缺和低效;产品线调制后小牛从N1到M1,被诟病最多的载人问题,收纳问题,错误代码,给手机充电时无法放置手机的问题等等。相信这些问题,随着小牛对市场的深入挖掘和铺设,新品势必会进行优化和调整。

由小牛引出的整个电动车的行业的社会认可度,也一直有不同的舆论观点,譬如:如何上牌?同一个城市里,设计电动车的不违法,出售电动车的不违法,为什么骑电动车的就违法?到底电动车行业什么时候才能合法化?

我个人觉得规范化才是主导这个行业能够走多得多远的一个关键点。在众多出行方案中,对于电动车通行的规则制定是不全和缺失的,会开车和懂开车本质上是有区别的,这才导致了城市通行出行了问题。我们有理由也值得期待着低碳环保出行的交通方式不断优化,让不单是交通,乃至整个生态环境都能够成为最终的受益者!


此文旨在记录作为一名小牛用户的使用感受,希望能够给在观望小牛或者即将成为小牛车主的用户一些参考。

贡献一些难得的周末时光在这上面了,如果对各位值友有些许借鉴,倍感欣慰。如果更有慷慨的值友鼓励,打赏更不枉此记。


"
查看该摘要的原文,请点击《听一名 小牛 M1 ...》

相关摘要

相关好价推荐

查看全部推荐

相关好文推荐

查看全部推荐
当前为触屏版
热门搜索