什么值得买

云马 mini助力自行车使用感受(档位|动力回收|APP|电池)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《你可能不知道的小细节:云马 mini助力自行车》的片段:

基本上我每天上班3公里下班3公里,算上红绿灯也就是15-20分钟左右的路程。对比云马mini和大行,都是小轮自行车,云马有助力明显舒服很多,特别是在冬季风大的情况下,电动助力更是让逆风骑行的压力大大降低,物有所值。

1、关于档位。不像同门二哥云马C1有5个档位,云马mini只有“助力加强”“助力”“无助力”3档。实际使用中“无助力”虽然没有助力,但平路骑行也还算轻巧;“助力”档能感觉到助力,但不太明显;“助力加强”档的助力则有点过头,如果只是普通速度经常会有踏空感,要想不踏空就得把车速骑到20公里/小时以上(超过电动马达的限速)。因为换档得用手机APP进入设置才能换,并不方便,所以我基本上是设在“助力加强”就不改了。

2、关于动力回收。是的,云马mini真的有动力回收!我测试了一次,把档位设在“无助力”,骑了3公里,电池容量从11%回升到14%。但是,这个回收总效率能对助力里程的增加起多大作用就见仁见智了,我买的青春版标称最大助力里程20-35km,实际上以“助力加强”档走3个上下班就几乎没电,所以动力回收只能算是个环保但没有惊喜的功能吧。

3、关于折叠。因为已经看到网友评价云马mini折叠后前轮轴的突起会平刮花后轮的油漆,所以我特地和大行又比较了一下,大行折叠后两个轮轴是正对着的,而云马mini折叠后两个轮轴是错开的(如图所示),确实会刮花后轮支撑杆的油漆,所以我只好自己给前轮两个突出的部位套上一截胶管缓冲保护。

4、关于APP。因为换档也不方便,显示路径速度功能还要切换,宣传中的曲线功能也没个影,电池容量看尾灯就知道,社交也不太见到别人,所以平时设好档位之后就基本不用,要记录运动路径我还是用咕咚。

5、关于电池。是的,安装很容易,但拆的时候钥匙老是自动回弹,卡得也很牢固,很费劲,反正我也不会老去拆它下来当充电宝用,不管了。

总结

1、整车做工工艺相当好,但仍有不少改进空间。

2、因为只应用了简单的脚踏转动传感器,加上控制器也许智能有限,云马mini对电机助力参与时机以及参与程度的调校还不是太完美,建议厂家把APP的功能强化一下,让APP能根据有限的数据采集更好地调控电机运作,提升用户体验。


   

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