云马 mini助力自行车使用感受(档位|动力回收|APP|电池)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《你可能不知道的小细节：云马 mini助力自行车》的片段：

基本上我每天上班3公里下班3公里，算上红绿灯也就是15-20分钟左右的路程。对比云马mini和大行，都是小轮自行车，云马有助力明显舒服很多，特别是在冬季风大的情况下，电动助力更是让逆风骑行的压力大大降低，物有所值。

1、关于档位。不像同门二哥云马C1有5个档位，云马mini只有“助力加强”“助力”“无助力”3档。实际使用中“无助力”虽然没有助力，但平路骑行也还算轻巧；“助力”档能感觉到助力，但不太明显；“助力加强”档的助力则有点过头，如果只是普通速度经常会有踏空感，要想不踏空就得把车速骑到20公里/小时以上（超过电动马达的限速）。因为换档得用手机APP进入设置才能换，并不方便，所以我基本上是设在“助力加强”就不改了。

2、关于动力回收。是的，云马mini真的有动力回收！我测试了一次，把档位设在“无助力”，骑了3公里，电池容量从11%回升到14%。但是，这个回收总效率能对助力里程的增加起多大作用就见仁见智了，我买的青春版标称最大助力里程20-35km，实际上以“助力加强”档走3个上下班就几乎没电，所以动力回收只能算是个环保但没有惊喜的功能吧。

3、关于折叠。因为已经看到网友评价云马mini折叠后前轮轴的突起会平刮花后轮的油漆，所以我特地和大行又比较了一下，大行折叠后两个轮轴是正对着的，而云马mini折叠后两个轮轴是错开的（如图所示），确实会刮花后轮支撑杆的油漆，所以我只好自己给前轮两个突出的部位套上一截胶管缓冲保护。

4、关于APP。因为换档也不方便，显示路径速度功能还要切换，宣传中的曲线功能也没个影，电池容量看尾灯就知道，社交也不太见到别人，所以平时设好档位之后就基本不用，要记录运动路径我还是用咕咚。

5、关于电池。是的，安装很容易，但拆的时候钥匙老是自动回弹，卡得也很牢固，很费劲，反正我也不会老去拆它下来当充电宝用，不管了。

总结

1、整车做工工艺相当好，但仍有不少改进空间。

2、因为只应用了简单的脚踏转动传感器，加上控制器也许智能有限，云马mini对电机助力参与时机以及参与程度的调校还不是太完美，建议厂家把APP的功能强化一下，让APP能根据有限的数据采集更好地调控电机运作，提升用户体验。