帝豪GS1.3T运动臻尚版汽车使用总结(高配|颜值|刹车|体积)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《提车半年近6000公里 帝豪GS1.3T运动臻尚版使用感受》的片段：

贴膜是最近才贴的，花了970在某宝某店（卖家海淘的）买的前挡龙膜80和侧后龙膜30一套，又花了300手工费找社区门口的汽车美容店贴的，贴膜手艺不错，没有任何气泡。前挡泛着淡淡绿+蓝光，侧后则是淡黑色。

这半年，我基本是一个月洗车一次，同时打一次腊。洗车找涂虎APP、汽车超人APP经常有优惠，几块钱就能洗了，打蜡是我自己从京东买的龟牌冰腊一盒也就100左右，能用好多次，找人打蜡手工费是30一次。每次洗车+打蜡后，看着GS“油光可鉴”像是从车展上刚拉下来的一样，很让我满足。

帝豪GS后备箱真的是……唉怎么说呢，又高又小，真的很小很小，这么说吧，大概只能放得下4箱白酒的样子，虽然后排座椅可以放平，增加空间，但一来麻烦，二来真的要带很多东西的时候，往往也是要载人的，所以我真不是黑……图中的黑色皮垫是某宝自己买的。

这车个人感觉最装X的就是——触摸上锁和解锁了。前门把手上有2道杠纹路，用手触摸一下就上锁，同时外后视镜自动折叠；把手放进前门把手内部（不能碰上锁的纹路），就解锁，外后视镜折叠自动恢复原样。不论解锁或者上锁的感应速度，都非常地快，和手机指纹解锁似得。

细节展示

帝豪GS就2款发动机，一个1.8L自然吸气，一个1.3T涡轮增压，由于运动顶配只有1.3T发动机，我也没得选。

空调出风量的旋钮文理、车载音箱的纹理以及内门把手的造型，处处都是吉利3.0时代的设计语言。

AUTOHOLD，是个非常好的功能，极大程度解放了我的右脚，合肥到处修路，堵车的时候有它和没它，完全是两个概念！当然，我必须说明的是，我碰到过一次AUTOHOLD故障，那是在一段非常拥堵的路段，走半米就得压脚刹，大概行进了百来米的时候，突然行车电脑提示AUTOHOLD失灵，但实际效果还在：脚刹刹停后，不踩油门车不走。我磨磨蹭蹭到家后，本打算抽时间去一次4S店看看情况，但当我熄火后，再重新启动汽车，发现AUTOHOLD又正常了……之后也没再出现过类似的情况，针对这次故障，我的分析是：AUTOHOLD触发是根据脚刹踩下去的压力程度，达到某个值后，就会触发AUTOHOLD，当我短时间内反复踩脚刹和油门，AUTOHOLD在触发和解除间，变动太频繁，行车电脑自动给予保护，就停用了AUTOHOLD功能……

ECO和SPORT两个模式，其实就是油门的响应、升档的快慢不同搭配，ECO会在不到2000转的时候，就升档（积极），SPORT是要到2500转左右（估摸的），才升档（消极）。ECO确实会省油那么一点点，但在因为升档太积极，在低速挡1-2-3挡之间，会感觉到明显的顿挫感。而SPORT几乎没用过，我都是用正常模式的。

储物空间这一块，四门都是一样的，不算多富余，但也还是够用了。

中控7寸屏，界面UI是挺简洁的，但说实话不够时尚，而且最不爽的这是电阻屏，而非电容屏。。。

我不喜欢给座椅、方向盘搞什么坐垫或者套子，更不摆放娃娃、香水瓶或者饰品挂件这类东西。除了一个蓝牙门禁卡，用于出入社区感应道闸；一个MIO行车记录仪，防止碰瓷和记录事件；一个手机磁吸支架，用于远距离出行放置手机导航外，其他什么都不弄，就喜欢这样的简洁，基本上，去过的每一个洗车店，都会有人上来询问一番，赞叹一番这波内饰水准可以，心里还是美滋滋的。

整个中控各按钮旋钮的手感包括位置，我都是满意的；主副驾驶的座椅腰部支撑很到位，坐姿真的是很舒服，当然不满意的是在于，主驾驶有电动调节，副驾驶就是手动调节前后位置了。全景天幕根据吉利的说法有1.52㎡，事实上，坐在后排，真的感觉很大，很亮，有一种豁然开朗的感觉，有人说 这个天幕又不能打开，这不废话嘛，能打开就叫天窗了，再者，打不开也有打不开的好，不用担心时间久了密封差了漏水什么的。我反正是挺喜欢这个设定的。

空气净化装置，就在中央扶手箱的盖子下，合肥冬天的PM2.5还是挺重的，不管吉利搞这个空气净化是不是噱头，总之，有没比没有好，以我个人感觉还是蛮有用的，冬天会经常开。

12月的时候，合肥下了一场雪，车停在公司楼下，当天气温非常低，启动GS后，就看到了胎压监测的报警，GS出厂的胎压的是220kPa，天一冷，胎压就不足了，直线下降到190kPa。我找个路边店充了气到250kPa，虽然比吉利推荐的胎压要高一点，但我喜欢一劳永逸，胎压宁高不低，况且250kPa也不算高，果然那之后，就再没出现过胎压不足的警报了，不得不说吉利的胎压监测还是很有用的，查缺补漏提高行车安全。

最后的小结

1：关于双离合感受，低速1-2挡的确有顿挫感，但这是双离合的物理特性，无法改变，同时双离合带来的高效传动性能也是应该值得肯定的，我没有出现过变速箱过热，从而导致GS暂时罢工的情况。所以我建议要买这款的朋友，不要听风就是雨，双离合带来的好处远远大过坏处，上双离合是大势所趋。

2：我目前行车5800公里，基本用于城市通勤，百公里油耗8.3L，对于这个油耗，我是很满意的，低于全国GS平均8.5-8.6的标准线，帝豪GS毕竟自重1.4吨，而且胎又宽，油耗比同级别轿车高是必然的。

3:虽然GS后备箱的体积很小，但这也是因为后排乘坐空间大的缘故，后排就算坐个1米8的180斤大胖子进去，也不会觉得难受拥挤。

4：主动刹车和ACC自适应巡航，有很多人说没太多用。我的看法完全相反，是很有用，相当有用。主动刹车我触发过2次，基本都是在其他车辆突然变道加塞的情况下触发的，先是警报，如果我反应过来，踩下刹车，它会释放最大刹车力，如果我没反应过来，会主动帮我踩下刹车，两车相对时速在30以内，可以做到刹停，当然更多的情况是，帮我及时减速避免追尾碰撞，现在城市里乱变道加塞的情况非常多，主动刹车能帮助避免很多纠纷，最重要是节省时间。至于ACC自适应巡航，逢年过节回老家上高速，脚再也不累了……当然，所有的安全措施，都没有人的主观安全意识重要，但人有时候会犯错，有时候会出现无法预料的突发状况，所以安全措施有备无患多多益善。

5：NVH我没有拿仪器具体测试过，但我可以很肯定的说，怠速下的GS极其安静，在车内几乎听不到发动机声音。噪声在时超60以后开始明显，因为GS的胎宽且薄（的确很帅），胎噪的问题即便是换胎，也意义不大。当然同样级别的车，其实我也没看到有更好的NVH表现。

6：悬架调教偏硬、胎薄过坎或者减速带的时候，前排还好，后排会很明显感觉到颠屁股，这也是无法避免的。不过得益于偏硬的悬架，我50时速过直角弯，车身的侧倾也得到了很好的控制，心里不虚。

6：在我心中，吉利和小米很相似，一样的高配厚道价，一样的“缺货”，一样的注重“颜值”……总的来说，帝豪GS作为一款高颜值、高配置跨界车，以它各方面的实际表现，我认为是完全值得有10-12万购车预算的家庭买下它的。