黑传祺GA8汽车使用总结(品牌|舒适性|设计|用料)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《自主品牌有实力做高端车吗？不吹不黑传祺GA8试试看》的片段：

内饰的造型设计相对偏保守一些，不过从第一眼的感觉来看，做工和用料的确相当不错，比起同价位的合资车来说只有更好没有更差。中控台的面板装饰用的都是实木，上方铺设的也是软塑料。而且这款2.0T的低配车型，在前后排座椅和门板上的包裹皮料全是顶级的Nappa皮。音响带有11个声道，而且门板上覆盖扬声器的金属面板做工十分出色，足以媲美奔驰原厂的水平了。

人机设定也足够舒适，臀点最低位置略高，适合端坐，除了方向盘的预设位置有点略微靠前，其它方面都很自然。

不过这个座舱也不是十全十美的，问题有如下几点：

1、方向盘的环身有点太细了，不知道是不是考虑到国内很多人喜欢加方向盘套的缘故；另外方向盘的罩盖边缘有比较明显的毛刺，在使用方向盘上的按键时可能会被划到；

2、车载系统的导航很难用，定位精度差、响应速度慢，聊胜于无，而且蓝牙连接难上手；

3、定速巡航没有当前设定车速的显示。

配置方面，哪怕在两年后的今天来看，它也足够齐备了。当时17.98万元的指导价，基本上就处于雅阁、凯美瑞、天籁等主流合资车的“门槛”水平。忽略动力单元配置的差距，八气囊、前后倒车雷达+倒车影像、电子手刹+AUTOHOLD、包含导航和手机互联在内的车载系统、带有前排主副驾驶电动调节的全Nappa皮座椅、副驾驶老板键、自动大灯、后排出风口、后排隐私玻璃等装备应有尽有，而且座椅的舒适性也是相当出色的，唯一的遗憾就是后排的腿部空间有点不太像一台C级车。

总体来说，这样的静态水平拿出去和合资比，只能是碾压对手的表现。

动态篇

不夸张地说，这辆GA8的静态表现足以看齐20万以上乃至近30万的B级豪华车。然而来到动态的机械素质层面，它似乎并没能跳出自主品牌的桎梏。

传祺自主研发的2.0T发动机拥有197马力，搭配爱信的6AT，账面来看拿得出手。但实际表现就没有想象中那般美好了。轻点油门，初段反应很灵敏，很像是传统的日系车风格；然而中等车速下需要加速，往深踩油门时，变速箱却往往不会降挡，而是一直维持在3挡或者4挡拉升转速。除非把油门彻底踩到尽头，才会在最末端的位置触发“KICK DOWN”的开关，而且降挡幅度也不大，最多只能降到3挡，显得很不干脆。所以在市区行走时，会感觉油门有点灵敏过头了，然而在高速上却会遭遇“雷声大雨点小”的尴尬。平顺性方面也有些差强人意，低速升挡时有可感知的轻微顿挫，大油门开度时突然收油，也会有相对明显的激振。

动力调校的问题也直接影响到了油耗表现。两天下来的混合路况，包括高速的平稳驾驶、相对激烈的驾驶、市区走走停停、还有怠速停车等场景，录得的综合油耗高达13.4L/100km。根据我的理解，这一类行政定位的豪华车，调校应该是反过来的，中低速应该更沉稳一些，压制发动机的噪音；而要大油门加速时就应该更积极的降挡压榨动力。所以我觉得它在驾驶性方面的表现是值得商榷的。

好在其它方面，这台GA8还是做得可圈可点。一个是底盘的调校，转向十分轻盈，而且整体手感也很均匀顺滑，还保留了一定的路感。虽然随着车速提升，手感的加重做得并不是很明显，但是可以感知得出，底盘的高速稳定性还算不错。悬架的调校明显偏向于舒适性的风格，擅长对付中小幅度的震动，明显的大坑也能够有效地化解。只是跑高速的时候，遇上比较大的路面起伏时比较容易出现明显的波动，感觉有一点像坐船一样。不过侧倾的控制也是做得很不错，快跑也不是什么难事。不过总的来说它还是更适合在市区里慢腾腾转悠的佛系开法。

而隔音则是它最出色的一部分。虽然由于油门调校的问题，它很容易就出现发动机噪音，声线也有些嘶哑混浊。但是中低车速下，它对于风噪和路噪的抑制做得非常出色，提高车速也只有比较微小的风噪提升。从这个角度来说，它已经超过大部分同价位的合资车水平了，甚至比起现今低级别的奔驰车型还要好一些。

驾仕总结：

从结果来看，这是一款颇有诚意的自主品牌初级水平的作品。虽然机械调校方面还有比较明显的缺陷，但它无论是在设计用料还是舒适性方面都可圈可点。我更欣喜的是，虽然对目前大环境下的自主品牌而言，把资源投入到SUV上显然比投入到轿车上要更讨好，但广汽在打造这款旗舰车型时依然足够用心。