什么值得买

荣威Marvel X汽车使用总结(功率|加速|刹车|电池)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《评车场No.62:新势力造车一片嘘声,那传统车企的纯电动车表现如何?试荣威Marvel X》的片段:

此次试驾的后驱版,后置了两台电动机,最大功率分别为85kW和52kW,最大扭矩分别为255Nm和155Nm。系统总功率为137kW,峰值扭矩为410Nm。两个电动机之间通过电控耦合机构连接,一般情况下系统会断开小功率电机,在急加速或者激烈驾驶的时候两台电动机才会同时工作,最大限度地保持续航和性能之间的平衡。匹配的是一台电动车上常见的固定齿比单速变速箱,保证了高传动效率。

该车有三种驾驶模式可选,动能回收也有三级可调。纯电动车的加速表现,大家也都明白,起步时一脚地板油,瞬间就能迸发出强大的扭矩。不过由于后驱版本性能并不是最强,加上车重限制,7.9秒内才能完成零百加速,和4.8秒的全驱版差距很明显。另外,由于采用了双层隔音玻璃等大量的降噪手段,这台车在中高速行驶的时候,能够很好地隔绝外面的风噪路噪。

油门和刹车的脚感都比较线性,没有什么缺点。唯一有点不爽的就是方向盘的力度过重,特别是在低速状态下,完全不像某些品牌可以把方向盘力度和行驶速度成正比。

除了这次试驾的后驱版,全驱版搭载的是一套综合功率222kW,峰值扭矩665Nm的三电机系统,百公里加速4.9秒,完全就是奔着特斯拉和蔚来去的。不过很可惜,此次试驾没有该车型。

用车体验

两个版本的电池组采用了一套52.5kWh的风冷三元锂电池包,NEDC综合工况续航里程分别为404km(后驱)、370km(全驱)。有意思的是,当时4S店销售人员和小小值说这台车续航500km,实际续航也完全能跑400km,一点不用担心续航问题。官方宣传和4S店销售人员,似乎在续航方面没有达成统一。不过Marvel X的电控系统确实是有点东西的,百公里能耗低至14.2度电,同领域里位居前列。

至于安全配置、科技配置方面,这台车能搭载的全都能见到。自动泊车、ACC自适应巡航、AI PILOT智能驾驶辅助、车道偏离预警、车道偏离纠正、车道居中保持、AEB自动紧急刹车、ESP车身稳定控制、智能车速辅助带交通标志识别、前方碰撞预警、盲区监测、等一系列配置,一定程度上让驾驶变得更加轻松。

购车成本

为了了解Marvel X的实际购买方案,小小值到上海某家上汽荣威4S进行实地询问。(在比亚迪唐DM那篇文章内,小小值也简单介绍过,获取新能源沪牌,需要满足缴纳三年上海社保,并且在最近一年内驾照不能超过5次违章的条件。)

以裸车价268800元的后驱版为例,落地还需要承担保险费用8000元和新能源上牌费1000元等,如果选择按揭购车,最低首付比例30%(事业单位员工的最低首付比例为20%)91800元,两年分期的手续费为2000元,24期月供8079元;三年分期的话手续费3000元,则36期月供5549元。

小结

记得Marvel X成都车展期间公布售价的时候,网上充满了对它的讽刺之言,诸如“一个国产车卖到30万,谁给的勇气?药丸……”之类的话。在小小值看来,虽说荣威这几年的销售表现越来亮眼,但品牌高度确实还支撑不起30万元级别的售价。比如作为荣威目前顶梁柱的RX5系列和i6系列,还只是在10-15万元级别为其撑起了一片天。虽然荣威旗下也有20-25万元级别的车型,比如RX8,但是实际销售成绩并不理想。品牌想要向上,这点没有问题。但中高端市场还没有站稳的情况下,就要进军高端市场,步子迈得实在有些大。

那么在您看来,Marvel X的定价到底是不是荣威自信过头了呢?

 

 

 

 


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