NGK RX 钌金火花塞使用感觉(包装盒|本体|电极|套筒)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《NGK RX 钌金火花塞 引发的“惨”案》的片段：

↑简单就这么一层泡沫纸

↑先看看外包装盒，感觉没什么特别

↑底部是简单说明

↑一盒是四只装，得回是四缸机，咱要买个8缸、12缸的那得多少钱？细思极恐

↑四只分装

↑包装盒底部说明

↑本体

↑日本制造

↑NKG的铱金火花塞终端螺丝帽都是金色的

↑再看看电极，的确这要不说是钌金的根本分不出来

　　全部材料到手后，说干就干。先把发动机罩拿下，拧下点火线圈螺丝后，拿下点火线圈，接下来就是用套筒拆卸火花塞了，因为跑了10万公里一次都没拧下来过，所以火花塞特别紧，开始两个还好说，基本卸一个装一个。

↑马自达MZR L5发动机使用的是符合FoMoCo标准的铱金火花塞

　　到第三缸的时候，因为我使用的套筒是棘轮手柄，为了更好使劲，两手拿着棘轮手柄使劲，却不知道这个时侯套筒已经歪斜了，我还没有发现什么异样，当我拿出火花塞那一刻，只听见“铛铛”两声金属敲击的声音，再看看手里的火花塞，顿时眼前一黑，火花塞绷瓷了，上面一大块瓷片掉进了气缸里，最开始我看到的是整个一大块卡在缸壁上，没有完全掉下去，我赶紧拿着镊子去夹出来，不曾想一碰瓷片，整个彻底掉进去了，恰好第三缸在下死点的位置，气缸掉进去摔成了好几块，彻底完了。 

　　怎么办，瓷片掉进去就千万不能再打火了。没办法，只能找拖车送到了4S店维修间，这种情况，保险肯定是不管了，就得自己掏腰包，看来之前在4S店省的那点钱这次要全葬送进去了。维修师傅使用了内窥镜，告诉我你这个是最坏的结果，不仅碎片多，有一些用东北话来讲就是稀碎稀碎的，唯一解决的办法就是开缸，把这个缸推出来，清理碎片，尤其是缸壁必须清理干净，好在碎片掉进去没打火，缸壁没有划痕。这基本算是发动机小修了，因为需要打开发动机，所以密封垫等全都得换，牵一发而动全身，但是没办法，只能把车扔在了4S里了。

↑拿下顶部的正时气门凸轮轴

↑放掉机油拆掉发动机底壳，拿掉第三缸

↑把第三缸拿出去，顺便看看其余气缸，貌似燃烧还好，积碳不多，正在日常保养

　　因为考虑到发动机这个核心原件，实在不放心（纯属多虑），便隔一两天去看看维修情况，因为拆发动机放掉了机油，为此我买了6升的太阳SUNOCO Svelt 0W-20机油，正常我的车是5升的量，主要这个放的太彻底了，6升最后全加进去了。此外，由于排气歧管的氧传感器几乎锈死在上面了，维修人员也不敢硬拆，只能拆下冷却散热系统，再抬出发动机，为此又增加了冷却液和空调冷媒等耗材，不过这些直接走的4S，没有单独买，4S店进的也是发动机维修包，基本都是一些缸垫等垫片和密封材料。因为车间师傅少，带带拉拉经过5天时间终于完成，然后要打着火磨合4到5个小时，看看发动机体有没有漏油的地方，看起来一切正常，开了一段也没有什么问题。

　　这次趁着开发动机，把气缸里面都清理了一边，提车后感觉确实比较畅快，有点恢复青春的感觉，虽然从理论上讲，打开过一次的发动机肯定是不如原厂的，但是也是无奈之举，到最后，400多块钱的火花塞硬生生搞进去4千多元，赔的不能再赔了。至于火花塞的效果，老实说我实在没感觉出来有什么区别或者提升，据说寿命长可以用15万公里，估计那会我都换车了吧。

　　经过这一次，我也了解到：

1、如果自己拆火花塞，一定要把套筒准确往里多插几下，拧的时候不要打斜。

2、如果出现崩瓷，千万别拿出火花塞，赶紧找吸尘器清理干净，如果瓷片已经掉进去，就千万不要再打火了。

3、拒绝手欠，自己手法不好尽量找修理厂专人去搞。

4、保养品和耗材没必要追求高档，只要适合就好。

　　生生不息，拆车不止，下次准备搞点啥呢？