什么值得买

别克Velite 5新能源车使用总结(动力|发动机|按钮)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《评车场No.19:别克Velite 5,比秦贵,但也挺值得买的》的片段:

动态综述:现在市面上最理性,最实用(仅是动态方面哦)的电动车。

动力系统(发动机、变速箱及新能源系统):★★★★

首先需要道个歉,之前小小值在Velite 5上市的文章中说,发动机只负责给电池充电,不参与驱动车轮,这是错误的。 

 这套混动系统相当复杂,里面涉及一台发动机发动机,2套行星齿轮组,2个电机,还有3个离合器互相配合,总共有多达10种驱动模式。这里小编不会列举这10种模式分别是什么,反正发动机是肯定能直接驱动车轮的。

而通用把系统搞这么复杂,是为了让车开起来简单。Velite 5不管在电池有电或者没电的情况下,你开起来完全没区别。

用电机的时候,Velite 5开起来就和一般的燃油车毫无二致。踩下油门,动力不突兀,不过剩,但也完全足够。松掉油门或者踩刹车时,能量回收系统都会很低调的工作,完全没有存在感。

发动机介入也是毫无感觉的,完全察觉不到发动机启动的那一下抖动。脚下的油门响应也和电动行驶时基本一致,除了看中控屏上的能量流界面,小编完全无法判断现在发动机工作了没有。

除此之外,Velite 5和其他插电式混动车最大的区别是:除非你有特别的要求,只要电池还有电,不管你怎么踩油门,发动机都不会启动。

所以只要家中能装充电桩,日常上下班通勤基本就告别汽油了。如果偶尔有城际长距需求,也有发动机可以烧油解决。另外据跟车的工程师说,在纯用发动机的情况下百公里油耗不到5,也是个不错的水平。

如此复杂的Velite 5,和丰田的混动殊途同归,都属于新能源车中比较理性的那一种。其他的新能源车当然也很好。但对广大并不感兴趣汽车,只将车作为日常通勤载具的普通消费者来说,Velite 5和丰田的混动这样的新能源车,上手的门槛显然更低。

综合来看,在性能方面,小小值觉得Velite 5是4颗星。它的动力性能不会让你眼前一亮,但更容易接受。

行驶品质(车厢、悬挂NVH性能及驾驶主观打分):★★★★

电动车在动力的振动、噪音和平顺性(也就是懂车帝们常说的NVH)方面,优势明显。拿到钥匙,按下启动按钮,除了仪表盘上亮起的档位显示,车厢内一如既往的平静,完全没有发动机带来的振动和声音。之前也提到了,开起来后,发动机的启动和运行也几乎感觉不到。所以这方面Velite 5表现优秀。

开到马路上,能感觉到Velite 5隔音也挺不错。胎噪的确有,不过我觉得原因是其他都噪音都小了,也就突出了胎噪。原厂配的轮胎是米其林Primacy 3,主打的便是静音性。另外值得一提的是,风噪也很小。看来天窗的牺牲还是值得的。

试驾当天没有明确目标,就在路上瞎转,开过了不少烂路。悬挂感觉很紧绷,软化了冲击。不过,对于细碎振动的处理还有提升空间。

转向说不上运动,但肯定属于好开的类型。文章前面静态部分上来就说它车身短小,在这时候就体现出了优势,小路上穿行相当灵活。方向盘不轻,对女性车主来说可能需要一点力气。另外,方向盘在中间位置有一点旷量,对这样的车来说,这不能算缺点。

所以,综合来看,这部分属于优秀的紧凑级车水平,可以拿到4颗星。

三、总成本:★★★★☆(上海送牌照)★★(其他城市)

综述:甭管你在哪儿,这都是最省的紧凑级车;如果你在上海,那么恭喜你,这车送牌照

购买成本(竞品单纯价格对比):★★★★(在上海)★☆(其他城市)

Velite 5能享受到的优惠有别克官方提供的3.6万补贴,免购置税,还有就是上海送新能源牌照。

那么Velite 5的竞品可能是20-30价位段,能插电的新能源车。在上海,还能算上14-16万的主流合资紧凑级车。

在新能源车里,它比e550这样的车要贵,不过贵的不多。

如果做个限定,将竞品限定为合资品牌的紧凑级插电式混动车,那么Velite 5比唯一的对手大众高尔夫GTE便宜不少。

如果限定为差不多纯电续航里程的插电式混动车的话,那么Velite 5也比唯一的对手比亚迪唐要便宜。

综上来看,我觉得别克Velite 5的定价还是很有竞争力的。上海能送牌照的优势是对手高尔夫GTE并不具备的,因此可以多半颗星。

配置水平(同价位竞品对比):★★★★

Velite 5与上述竞品相比,在安全配置方面比较领先。高低两个版本标配了膝部气囊。高配的版本更是把主动安全配置配了个全。

在其他配置方面,Velite 5没有电动座椅和天窗肯定得扣分,豪华配置自然也是比不过比亚迪唐。所以综合评分四颗星应该比较合理。

使用成本(竞品对比):★★★★★

在使用成本上,Velite 5还有个大杀器,那就是别克提供的十年免费保养。加上它本身超长的纯电续航,使用成本极低。当然能有极省使用成本有个前提,那就是家里必须得有充电桩,之前小小值对上海地区公共充电桩做了个小调查,体验相当失望:

综上:

四、总结:

最终,Velite 5的总评分如下:

现在的电动车市场不太理性,总喜欢拿加速性能说事儿。比如最近热衷刷圈的蔚来NIO EP9,比如特斯拉专门推出疯狂模式;接着法拉第凭空冒了出来,拿着乐视也不知道易到的钱,号称它比特斯拉更快。

自主品牌也一样,插电混动版的荣威550刚问世时,上海地铁站里铺天盖地的广告,都在宣传它的500多N·m的综合扭矩;更不要说比亚迪的542战略,现在几乎已经成为了一种宗教。

但Velite 5并没有这么做。

它的0-100加速的官方数据相当保守,是9.2秒。说明别克并不在意这个事情,它更在意的是满足用户的需求。消费者需要三秒内的加速么?少数人是需要的,但大部分人更加在意的,仅仅是更低的使用门槛。

所以如果你懒得研究PHEV、HEV、EREV这些缩写都是什么意思,只是想买台省心好开的车,平时上下班用(这个条件很关键,毕竟空间方面短板明显),那么Velite 5就是个很好的选择。

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