蔚来ES8汽车使用感受(车速|油门|驾驶)

【什么值得买 摘要频道】下列精选内容摘自于《虽然晚了点，但我还是要吹一波蔚来ES8》的片段：

上手之后第一感觉，就是这车比想象中要好开很多。松开刹车，车子开始缓慢前进，和一般搭载自动挡的燃油车无异。油门在初段调得是比较柔和的，很好控制车速，并不用刻意控制脚下的力度就能很容易把车开得平顺。哪怕有些人是第一次开这么大尺寸，这么大马力的车，也会觉得很容易上手，不会有那种轻轻一点车就窜出去的情况。可能正是因为这样的调校，我看到不少车评人会吐槽这个车在赛道激烈驾驶时油门响应不够快，我认同这种说法，不过我觉得这样的调校在日常驾驶中会有更好的平顺性舒适性。

继续深踩油门加速，电机响应没得说，加速过程稳定合理，符合驾驶者的预期。日常驾驶下（油门不踩过一半）的ES8温顺地像一只大熊猫，而当你要地板油超车时，它会瞬间变身成功夫熊猫，强大的动力和灵活的车身可以让你出现在任何你想到的位置。当能量回收力度调到低时，松掉油门滑行的感觉也和燃油车差不多，至少比我自己的E90 320i MT减速感要弱一些。可能对于开惯了滑行距离比较长的AT燃油车车主来说，ES8还是会有一些额外的减速感，但这显然已经比特斯拉Model X（低能量回收力度模式）小很多了。

我能感觉到ES8油门标定做得很细致，比如在低速正常加速时突然收油，它并不会一下粗暴地切断动力让你正向的加速度瞬间变成负向，而是会有一个过程把动力化解掉，整个过程很平顺，感觉像是在开一辆有液力变矩器的燃油车。开着不累，不用费心思和油门较劲，这听起来似乎是很容易的事情，但之前我开过一些其他的电动/混动车，他们做得并不好。相比较而言，我觉得蔚来ES8的日常驾驶性表现无可挑剔，哪怕和那些最优秀的燃油车/混动车比，我仍认为蔚来ES8是不落下风的，而且ES8还有绝大多数车没有的650匹马力和4.4秒的加速。

我不太理解为什么有些人会觉得这车容易晕车，我觉得这车开起来和一辆平顺性很好的大排量燃油车没什么区别。油门初段响应柔和，给油不贼不窜，收油能量回收力度小，对驾驶者要求也低，这是一辆很容易掌握的车。如果一个人开ES8都会让人晕车，那恐怕让他开大部分燃油车只会更晕。至少就我开过的几款新能源车而言，ES8日常的驾驶性表现是最好的没有之一。像特斯拉Model S/X以及宝马i3的能量回收力度（调到最低）都偏大一些，滑行时减速感更明显，而国产的荣威Marvel X和比亚迪唐DM油门响应则很粗糙，不容易开得很平顺。